ятки, педалі або кнопки пильності; за наявності пристроїв вимірювання швидкості використовується для дії пристроїв контролю швидкості та примусової зупинки поїзда в разі перевищення допустимої швидкості. У найбільш досконалих системах АЛС і за наявності відповідних гальмівних засобів інформацію від пристроїв АЛС використовують для автоматичного регулювання швидкості.
За способом передачі сигнальних показань з колії на локомотив пристрої АЛС можуть бути точкового (АЛСТОМ) і безперервного (АЛС) типів.
У пристроях АЛСТОМ передача сигнальних показань здійснюється в окремих точках шляху, зазвичай на відстані гальмівного шляху перед прохідним або вхідним світлофором. АЛСТОМ застосовується на ділянках з напівавтоматичним блокуванням на підходах до станцій і здійснює локомотивну сигналізацію з метою контролю показань вхідного сигналу і автоматичне гальмування перед ним, якщо машиніст сам не вживає заходів до гальмування.
При АЛС сигнальні показання колійних світлофорів автоблокування передаються безперервно при русі поїзда по перегону. Система АЛС застосовується на ділянках, обладнаних двох-і однопутной блокуванням при трьох-і чотиризначною сигналізації прохідних світлофорів.
Система АЛС призначена:
для передачі машиністу поїзда інформації про сигнали колійних світлофорів;
здійснення періодичної перевірки пильності машиніста при жовтому, жовтому з червоним, червоному і білому вогнях локомотивного світлофора і одноразової перевірки пильності машиніста при будь зміні сигналів;
контролю швидкості руху поїзда при всіх вогнях локомотивного світлофора, крім зеленого;
примусової зупинки поїзда в разі втрати пильності машиністом або перевищення швидкості руху.
На ділянках залізниць з автономною тягою або з електричною тягою на постійному струмі застосовується АЛС змінного струму частотою 50 Гц з кодовими рейковими ланцюгами. Використання числового коду дозволило здійснити бездротову автоблокування і АЛС, а також виконати єдине кодування автоблокування та АЛС і спростити комплексну систему. Як канал зв'язку між колійними світлофорами і локомотивної апаратурою АЛС застосовуються рейкові кола.
З введенням електричної тяги на змінному струмі з'явилася необхідність у рейкових колах з частотою харчування, відмінною від частоти тягового струму, що забезпечують захист від небезпечних і заважають впливів гармонік тягового струму 50 Гц. У зв'язку з цим були розроблені і знайшли застосування спочатку рейкові кола частотою 75 Гц, потім - 25 Гц.
В даний час велика частина перегонів магістральних залізниць і головні колії станцій обладнані системою АЛС. Цією системою обладнуються і бічні колії станцій, якщо по ним передбачається безупинний пропуск поїздів зі швидкістю більше 50 км / ч.
2.Особенности багатозначною автоматичної локомотивної сигналізації (АЛСМ)
Автоматична локомотивна сигналізація безперервного типу (АЛС) числового коду з чотиризначною сигналізацією забезпечує регулювання руху поїздів при максимальній швидкості не більше 160 км / ч. При підвищенні швидкостей руху поїздів і збільшенні у зв'язку з цим гальмівних шляхів потрібно розширення значности локомотивної сигналізації.
