«Багатозначна автоматична локомотивна сигналізація АЛСМ»
автоматичний локомотивний сигналізація
Введення
Основним обов'язком працівників залізничного транспорту згідно з Правилами технічної експлуатації залізниць Російської Федерації є виконання плану перевезень пасажирів і вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху та збереження вантажів.
Сучасний етап розвитку залізниць характеризується значним збільшенням швидкості руху поїздів, підвищенням їх вагових норм, більш напруженим характером роботи локомотивної бригади. Безпека руху поїздів вже неможливо забезпечити тільки заходами організаційного характеру без відповідного розвитку технічних пристроїв і засобів. Локомотивні пристрої безпеки руху поїздів є найважливішими технічними засобами, призначеними для забезпечення безпечного проходження потягів. На залізницях широко експлуатуються прилади безпеки колишніх років випуску, а також впроваджуються сучасні прилади, причому спостерігається тенденція до значного ускладнення їх конструкції і використанню в їх складі мікропроцесорних пристроїв та новітніх засобів визначення місця розташування поїзда на основі супутникових навігаційних систем. У зв'язку з цим з'являється необхідність у вивченні конструктивних і функціональних особливостей локомотивних пристроїв безпеки руху, принципів їх дії і порядку роботи з ними локомотивної бригади.
1.Призначення автоматичної локомотивної сигналізації
Основним завданням пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС), як і інших пристроїв залізничної автоматики і телемеханіки, є підвищення безпеки руху поїздів, виключення аварійних ситуацій при зближенні поїздів або перевищення допустимої швидкості руху. Одночасно пристрої АЛС дозволяють підвищити пропускну спроможність ліній, поліпшити умови роботи локомотивних бригад (машиністів), особливо в умовах зростання інтенсивності і швидкості руху, при поганій видимості сигналів колійних світлофорів, забезпечуючи можливість руху з встановленими швидкостями, і тим самим виконати графік руху поїздів незалежно від часу доби метеорологічних умов. Пристрої автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС) обладнуються автостопом і пристроями перевірки пильності машиніста й контролю швидкості руху поїзда.
Автостоп являє собою пристрій на локомотиві, за допомогою якого приводяться в дію автоматичні гальма поїзда і здійснюється екстрене гальмування поїзда при втраті пильності машиністом.
Будь-яка система АЛС містить передавальні (подорожні) і локомотивні (поїзні) пристрою. Передавальні пристрої на основі обробки інформації про вільність блок - ділянок, показаних колійних світлофорів, завданні маршруту та інших умов виробляють сигнали, призначені для передачі на локомотив. Ці сигнали сприймаються локомотивними приймальними пристроями, дешифрируются і використовуються для управління поїздом.
Залежно від досконалості систем АЛС ця інформація на локомотиві реалізується в різних варіантах: використовується машиністом, пильність якого, як правило, перевіряється натисканням руко...
