н, другий пропускний клапан і фільтр тонкого очищення води з виходом водяного насоса, а усмоктувальна порожнину водяного насоса з'єднана з водяним баком.
Переливний вихід другого перепускного клапана з'єднаний з всмоктуючої порожниною водяного насоса, а вхід другого перепускного клапана через гідроуправляемий клапан також з'єднаний з всмоктуючої порожниною водяного насоса. Переливний вихід першого перепускного клапана пов'язаний через шостий запірний клапан з входом електричного регулюючого дроселя, а також безпосередньо з керуючим входом гідроуправляемого клапана, а другий вихід двоходового електричного переключающего клапана з'єднаний через треті перепускний клапан з входом гідравлічного дільника потоку.
Таке виконання паливної системи дизеля тепловоза дозволяє підвищити точність дозування в 2 рази і отримувати високоемульсірованние паливні суміші, що підвищує ефективність в роботі дизеля на водопаливної та інших емульсіях.
ПАЛИВНА СИСТЕМА тепловоз ЧМЕЗ
Паливна система призначена для зберігання, підігріву, очищення і подачі палива в циліндри дизеля. У систему входять паливний бак, спеціальний підігрівач, топливоподкачивающий і ручний насоси, фільтри грубого і тонкого очищення, насоси високого тиску, форсунки, регулятори і трубопроводи з клапанами і вентилями. СИСТЕМА ПОДАЧІ ПАЛИВА
При працюючому дизелі циркуляцію палива в системі забезпечує топливоподкачивающий насос 18 (рис. 1), який одержує привід від колінчастого вала дизеля. Насос засмоктує паливо з бака 1 через зворотний клапан 20 і фільтр грубої очистки 19, а потім нагнітає його через фільтри тонкого очищення 11 в паливний колектор 8, який з'єднаний шістьма перепускними трубками з насосами високого тиску 5. Насоси через форсунки 10 подають паливо під тиском 300 кгс/см2 в циліндри дизеля.
Тиск палива в колекторі 8 (2,0 - 2,5 кгс/см2) підтримується перепускним клапаном 7, встановленим на задньому кінці колектора. Паралельно цьому клапану приєднана зливна трубка з вентилем 6, який при працюючому дизелі повинен бути закритий. На ремонтах вентиль 6 відкривають для зливу палива з колектора перед зняттям паливних насосів високого тиску. При збільшенні тиску в колекторі вище встановленої норми надлишок палива зливається перепускним клапаном в бак через трубку 3 і топлівоподогреватель 23. Підігрів палива здійснюється гарячою водою, що надходить в топлівоподогреватель з основного контуру охолодження дизеля.
Для захисту паливної системи від високого тиску перед фільтрами тонкого очищення 11 поставлений запобіжний клапан 13, відрегульований на тиск 5,3 - 5,5 кгс/см2. При засміченні фільтрів тонкого очищення клапан відкривається і зливає паливо в бак через топлівоподогреватель.
Рис.1. Паливна система тепловоза ЧМЕЗ
- паливний бак; 2, 3 - зливні труби; 4, 9 - зливні колектори; 5 - паливний насос високого тиску; 6 - вентиль; 7 - перепускний клапан; 8 - паливний колектор; 10 - форсунка; 11 - фільтр тонкого очищення; 12 - тарілка під фільтром; 13 - запобіжний клапан; 14, 20 - зворотні клапани; 15, 16 - крани; 17 - ручний насос; 18 - топливоподкачивающий насос; 19 - фільтр грубої очистки; 21 - усмоктувальна труба; 22 - грязесборник; 23-топлівоподогреватель.
Чисте пали...
