вдні країни [4]. 7 жовтня 2010 було оголошено, що компанія Eurostar lt; https: //ru.wikipedia/wiki/Eurostargt; вибрала концерн «Siemens AG» в якості постачальника 10 швидкісних поїздів Velaro e320 (також відомі як Eurostar e320), експлуатованих і зараз [6].
«Інтерсіті експрес» (Intercity Express, ICE) - мережу швидкісних поїздів, поширена в Німеччині і охоплює Нідерланди, Австрію, Швейцарію, Данію та Францію. Розроблена і введена в експлуатацію компанією Deutsche Bahn. У даний час рухомий склад виготовляється консорціумом під керівництвом Siemens AG. На відміну від французького TGV або японського «Сінкансен», «Інтерсіті експрес" не розроблявся як єдина система і тому далеко не на всіх ділянках потяги останнього покоління можуть розвинути свою максимальну швидкість 330 км/год [4]. Третє покоління поїздів ICE (Серія 403, відома також як Siemens Velaro lt; https: //ru.wikipedia/wiki/Siemens_Velarogt;) експлуатується з 2000 року [1].
Вже на початку XXI століття в світові лідери експлуатації високошвидкісних поїздів вийшов Китай, представивши «Шанхайський маглев» (від англ. maglev - magnetic levitation - магнітоплан ). Це перша в світі комерційна залізнична лінія на магнітному підвісі, що експлуатується в місті Шанхай (КНР). З'єднує станцію міського метрополітену «Лун'ян Лу» з міжнародним аеропортом «Пудун» і долає відстань 30 км за 7-8 хвилин, розвиваючи швидкість до 431 км/год (середня швидкість руху - 350 км/ч). Спроектована і побудована німецькою компанією Transrapid, відкриття відбулося в 2002 році, введена в експлуатацію 31 грудня 2002 [4]. Shanghai Maglev експлуатується в Шанхаї з 2004 року і не має модифікацій [7].
високошвидкісний залізничний потяг магістраль
високошвидкісних поїздів В РОСІЇ
Росія значно відстала від зарубіжних країн. Ідея запуску високошвидкісного руху в нашій країні почалася ще в 60-х роках минулого століття, тоді почалася підготовка залізничного полотна для руху поїздів на високій швидкості. Але перший сучасний високошвидкісний потяг «Сапсан» (Siemens Velaro RUS) lt;http://ru.wikipedia/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BF%D1%81%D0%B0%D0%BD_(%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4)gt; був запущений лише в кінці 2009 року, він з'єднував Москву і Санкт-Петербург. Пізніше, в 2010 році, було відкрито сполучення за маршрутом Нижній Новгород - Москва - Санкт-Петербург. 16 серпня 2010 Сапсан перевіз мільйонного пасажира [8]. У Росії тільки починає розвиватися високошвидкісний руху, яке з'єднувало б більше число міст. За даними державного інформаційно-аналітичного агентства РІА Новини в 2018 році планується прокласти першу лінію високошвидкісного руху. Ця залізнична магістраль, згідно з планами уряду, зв'яже Москву, Твер і Санкт-Петербург [8]. Такі плани пов'язані з майбутнім Чемпіонатом світу з футболу, який буде проводитися в нашій країні, що приверне величезне число фанатів з усього світу. І тоді наш залізничний транспорт бути на рівні.
Чим же відрізняється наш рідний «Сапсан», названий на честь сокола-сапсана lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BF%D1%81%D0 % B0% D0% BD gt ;, від своїх зарубіжних «колег»? Як відомо, «Сапсан» або «VelaroRus» сконструйований найбільшим німецьким машинобудівним і електротехнічним концерном «Сіменс» (випускає поїзда Eurostar e320 і Intercity Express). Більше того, він зроблений спеціально для Росії [9].
Компанія «Сіменс» сконструювала «VelaroRus» під нашу російську колію в 1520 мм, в Європі стандартна залізнична колія становить 1435 мм. Також Сапсан має морозостійкість до - 50? С, що безсумнівно є плюсом при наших російських зимах.
За даними РІА новини на серпень 2014 «Російські залізниці» придбали 12 складів (перші 8 - за 276 млн. євро lt; https: //ru.wikipedia/wiki/%D0%95%D0%B2 % D1% 80% D0% BE gt;). Крім того, «Сіменс» отримала контракт вартістю в 354 млн. Євро на техобслуговування складів протягом тридцяти років [8].
Аналіз показників роботи високошвидкісних поїздів Росії та зарубіжжя
Розглянемо показники роботи високошвидкісних поїздів Росії та зарубіжжя, мова про які йшла в статті. Оцінка показників буде проводитися за 3 параметрами: максимальна швидкість руху, інциденти і події, вартість проїзду.
Малюнок 1 -Співвідношення максимальної швидкості руху високошвидкісних поїздів
Таблиця 1 - Кількість пригод на високошвидкісних поїздах
Високошвидкісні поездаПроисшествияПогибшие/пострадавшиеАварииПожарыСинкансэн Е7Нет/НетНетНетTGV POSНет/Дада ДаEurostar e320Да/ДаДаДаICE 3 поколеніяНет/ДаДаНетШанхайскій маглевНет/ДаДаДаСапсанДа/ДаДаНет
Малюнок 2 -Співвідношення вартості проїзду на високошвидкісних поїздах
Малюнок 3 - Співвідношення використовуваної ширини колії для високошвидкісних поїздів
Аналіз основних п...
