Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Побудова системи автоматичного регулювання

Реферат Побудова системи автоматичного регулювання





активний опір якірного ланцюга двигуна з урахуванням опору додаткових полюсів, наведене до робочої температури 80 оС


.


Тоді еквівалентний активний опір ланцюга випрямлення:



де - активний опір струмообмежувального реактора,

активний опір якірного ланцюга двигуна з урахуванням опору додаткових полюсів, наведене до робочої температури 80 оС

Тоді


.


Еквівалентна індуктивність ланцюга випрямлення



де індуктивність якірної обмотки двигуна

,


де - емпіричний коефіцієнт для компенсованих машин;

індуктивність фази струмообмежувального реактора

Значить:


.


Еквівалентна електромагнітна постійна часу якірного ланцюга:


.


Сумарний момент інерції електроприводу, приведений до валу двигуна:


.


Електромеханічна постійна часу електроприводу:


.


Постійна часу якоря:

.


некомпенсованих постійна часу ЕП:


.


Передаточне число вимірювального редуктора


,


де рад/с;

Коп - коефіцієнт зворотного зв'язку по переміщенню приймається рівним
10 В/рад; зп max=10 В - максимальна напруга завдання на переміщення; ?- Кутове прискорення двигуна, визначається з розрахунку величини динамічного струму рівний IН:


.


Коефіцієнт зворотного зв'язку по якірному току:



Для здійснення негативного зворотного зв'язку по швидкості за довідковими даними відповідно до номінальною швидкістю двигуна (490 об/хв) вибирається тахогенератор ПТ - 32/1 для двигунів з підшипниками кочення з наступними технічними даними:

Технічні дані тахогенератора ПТ - 32/1

Номінальна напруга, Uн.тг, В230

Номінальний струм, Iн.тг, А0,5

Номінальна швидкість обертання, nн.тг, об/мін600

Номінальна напруга збудження, В55

Номінальний струм збудження, А0,5

ККД% 66,3

Розміри, мм 528х272

Маса, кг 100

Коефіцієнт передачі тахогенератора дорівнює



де - номінальна кутова швидкість тахогенератора;


.


Для гальванічної розв'язки ланцюгів тахогенератора і ланцюгів управління використовується датчик напруги. Коефіцієнт посилення датчика напруги приймемо рівним одиниці: Кдн=1.

Коефіцієнт зворотного зв'язку по швидкості


.


Для того, щоб вибрати опору дільника напруги, включається в ланцюг тахогенератора, необхідно, попередньо розрахувати напругу на затискачах тахогенератора відповідне частоті обертання вала двигуна.



де - конструктивний коефіцієнт приймається постійним у випадки незалежного збудження.



Малюнок 1.4 - Схема підключення тахогенератора


Ом,


опір знаходиться як


Ом,


Потужність розсіювання опору



знаходимо


Ом.


Потужність розсіювання опору



Коефіцієнт дільника напруги тахогенератора визначається у відповідності з наступним виразом



Рис.1.3 - Структурна схема об'єкта регулювання



2. Побудова системи автоматичного регулювання


. 1 Побудова контуру регулювання струму


. 1.1 Контур регулювання струму. Стандартний варіант регулятора струму

При побудові контуру регулювання струму мають місце такі припущення:

1) параметри об'єкта стабільні і не залежать від температури;

2) вплив внутрішнього зворотного зв'язку по ЕРС не враховується;

3) не враховується переривчастий режим роботи перетворювача.

Загальна формула оптимального регулятора i - го контуру має вигляд



де i - номер контуру регулювання; (p) - передавальна функція об'єкта регулювання i - го контуру регулювання; Оi, Koi - 1 - коефіцієнти зворотних зв'язків i - го і i - 1-го контуру регулювання відповідно.

Відповідно до цієї формули і зі структурною схемою на малюнок передавальна функція регулятора струму має вигляд


,


де с - постійна часу інтегрування регулятора струму, тоді передавальна функція регулятора струму буде мати наступний вигляд



Структурна схема контуру регулювання струму має вигляд, показаний на рис. 2.1.




Подвійний регулятор струму

У тому випадку, коли постійна часу ТП відносно мала (менше...


Назад | сторінка 2 з 5 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Cистема автоматичного регулювання кутової швидкості двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...
  • Реферат на тему: Вибір електромашинного підсилювача та електродвигуна постійного струму для ...
  • Реферат на тему: Розробка автоматичної системи регулювання частоти обертання двигуна постійн ...