Після цинкування деталі промиваються для видалення з їх поверхні залишків насичує суміші і потім пассивируются у фосфатному розчині. Фосфатирование істотно підвищує корозійну стійкість покриття і покращує його зовнішній вигляд. Можливий варіант фосфатирования при суміщенні його з вібровиглажіваніем. Такий вид обробки дає додаткові підвищення корозійної стійкості та покращення декоративних властивостей. Необхідно відзначити, що фосфатне пассивирование, на відміну від звичайно застосовуваного хроматного, екологічно нешкідливо, насамперед тому, що виключає застосування шестивалентного хрому.
При цьому технологія передбачає обертовий рух розчинів, що виключає шкідливі стоки.
До переваг процесу можна віднести:
. високий рівень стійкості антикорозійного покриття, який еквівалентний півтора тисячам годин витримки в соляному тумані;
. точна відповідність покриття профілем оброблюваної деталі, аж до дрібної і точної різьблення, маркування, тонкого рельєфу;
. твердість антикорозійного шару, що перевищує інші способи оцинкування, в сукупності з прекрасною стійкістю до абразивного зносу;
. мінімальне, практично нульове потрапляння водню в покриття. Так звана «воднева крихкість» такому покриттю не страшна;
. невисоку температуру процесу, що дозволяє обробляти пружини та інші загартовані деталі;
. можливість використання даної технології в процесі обробки пористих виробів, елементів уже зібраних вузлів і отриманих з порошкового методикою;
. високий ступінь адгезії під час подальшого лакування, покриття гумою або пластиком;
. мінімальні витрати на попередню підготовку, яка допускає навіть невеликі плями мастила, змащувально-охолоджувальної рідини і місцеву корозію;
. можливість варіювання товщини цинкового покриття від п'яти до ста мікрон, а при необхідності і більше;
. відсутність склеювання деталей. Це один з найбільш негативних моментів, що мають місце в гарячому цинке і в гальваніки;
. відсутність будь-яких напливів цинку в місцях поглиблень або сполук;
. екологічна чистота процесу.
В силу своїх переваг Термодифузійна методика цинкування використовується при обробці метизів, труб, арматури для електропровідних ліній і трубопроводів, огороджень доріг і мостів, деталей автомобільної та меблевої промисловості.
1.2 Характеристика вузлів і агрегатів лінії
До складу лінії для термодиффузионного цинкування входять печі «Дістек - 125», кран-штабелер мостовий електричний опорний, дозатор сипучих продуктів, дозатор малогабаритних виробів, ваги напольні. Компонування обладнання представлена ??в графічній частині проекту.
Установка для термодиффузионного цинкування Дістек - 125 призначена для формування в поверхневому шарі виробів з чорних металів антикорозійного цинк-залізного покриття в результаті насичення цинком поверхні деталей в порошкової середовищі [2].
Установка дозволяє наносити антикорозійне цинкове покриття на дрібні і середні деталі будь-якої конфігурації із сталі і чавуну. Покриття в точності зберігає рельєф оброблюваної поверхні, що дуже важливо для деталей мають різьбу, пази, шліци і т.д.
Установка розрахована для роботи при температурі навколишнього повітря від 10 ° С до 35 ° С і відносній вологості до 80% при температурі 25 ° С. Основні технічні дані наведені в таблиці 1.1. Зовнішній вигляд показаний на малюнку 1.1.
Таблиця 1.1 - Основні технічні дані установки Дістек - 125
Діапазон робочих температур, ° С200-450Размер робочого простору, мм4Діаметр глубіна400 930Масса завантаження, кг160Потребляемая потужність, кВт, не более20Габарітние розміри установки з підставкою (шир/вис/глиб), мм1600/2500/1900Масса установки, кг500
Малюнок 1.1 - Зовнішній вигляд печі Дістек - 125
Кран штабелер - це засіб для транспортування вантажів, обладнане механізмом для підйому, штабелювання (зберігання і перевезення вантажів з установкою їх один на одного) або переміщення інтермодальних транспортних одиниць (тобто вантажів, пристосованих для перевезення різними видами транспорту). Безпосередньо бере участь у процесі завантаження і розвантаження печей.
Мостовий кран-штабелер являє собою крановий міст, по якому переміщається вантажний візок з закріпленою на ній поворотною вертикальної колоною по якій вертикально переміщається вантажопідйомник, що має спеціальне захоплення вантажу.
