відправлення встановлюється власником інфраструктури або власником залізничної колії незагального користування.
Рух поїздів з розмежуванням часом встановлюється реєстрованим наказом ДНЦ, переданим ДСП станцій, що обмежують відповідний перегін.
При відправленні з розмежуванням часом машиніст першого поїзда повинен прямувати зі швидкістю, встановленою на перегоні. Машиніст другого поїзда повинен вести поїзд зі швидкістю не більше встановленої для цих випадків наказом власника інфраструктури або власника залізничних колій незагального користування з особливою пильністю і готовністю негайно зупинитися, якщо зустрінеться перешкода для подальшого руху.
Забороняється відправлення поїздів з розмежуванням часом (услід):
) пасажирських, поштово-багажних, вантажопасажирських і людських, а також поїздів, що мають у складі вагони з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) і цистерни зі зрідженими газами. За цими поїздами також не допускається відправлення услід інших поїздів;
) при русі вагонами вперед;
) якщо йде попереду поїзду передбачена зупинка на перегоні;
) під час туману, заметілі та за інших несприятливих умов, що погіршують видимість сигналів.
Відправлення поїздів з розмежуванням часом як на одноколійних, так і на двоколійних перегонах проводиться тільки при телефонних засобах зв'язку за правилами, встановленими для одноколійного руху, або за електрожезловою системою. Жезлові апарати перегонів, де допускається рух поїздів з розмежуванням часом, повинні мати розгвинчуються жезли.
Після отримання наказу ДНЦ про встановлення руху за телефонними засобами зв'язку і про відправлення поїздів з розмежуванням часом про рух цих поїздів на одноколійних і двоколійних перегонах передаються поїзні телефонограми такого змісту:
можу відправити поїзд N ... і слідом за ним через ... хв. поїзд N ... .
Чекаю поїзд N ... і слідом за ним через ... хв. поїзд N ... .
Повідомлення про відправлення і прибуття кожного поїзда передаються за формами 3 і 4, передбаченим у пункті 19 додатка № 5 до Інструкції руху поїздів (ІДП - 2013).
Якщо при телефонних засобах зв'язку слідом за першим поїздом відправляється поїзд, який після роботи на перегоні повертається на залізничну станцію відправлення, передаються телефонограми такого змісту:
можу відправити поїзд N ... і слідом за ним через ... хв. поїзд N .... до ... км з поверненням назад .
Чекаю поїзд N ... і слідом за ним через ... хв. можете відправити поїзд N ... до ... км з поверненням назад .
Про відправлення кожного поїзда повідомлення передаються за формою 3, передбаченої в пункті 20 додатка № 5 до ІДП, з додаванням відносно відправляється слідом поїзда слів:
до ... км з поверненням назад .
Про прибуття першого поїзда передається телефонограма за формою 4, а про повернення другого поїзда - телефонограма за формою 7, передбаченими в пункті 20 додатка № 5 до ІДП.
Машиністам як першого, так і другого поїзда видаються Колійні записки в порядку, передбаченому в пункті 1 додатка №5 до ІДП, з відміткою нагорі бланка: для першого поїзда -
Слідом - перший потяг raquo ;,
для другого поїзда -
Слідом - другий поїзд raquo ;.
При наявності таких відміток машиністи поїздів входять по перегону зі швидкостями, встановленими в наказі власника інфраструктури або власника залізничних колій незагального користування.
При відправленні за наказом ДНЦ поїзда з розмежуванням часом на перегонах, обладнаних електрожезловою системою, ДСП станції, отримавши на це згоду ДСП станції прийому і вийнявши з апарата жезл, зобов'язаний передати частину жезла з написом Квиток машиністу перший поїзда, що відправляється, а машиністу поїзда, що йде слідом, другу частину жезла з написом Жезл raquo ;. Про відправлення як першого, так і другого поїзда ДСП станції повідомляє ДСП сусідньої станції.
Якщо відправлення другого поїзда чомусь не відбудеться, то дія жезлової системи припиняється і рух поїздів установлюється за телефонними засобами зв'язку. У цьому випадку одна з частин жезла з першим поїздом пересилається на сусідню залізничну станцію, де згвинчується з другою частиною, після чого жезл вкладається в апарат і дія жезлової системи відновлюється.
При відправленні при електрожезловій системі поїзда з розмежуванням часом, коли другий поїзд повертається з перегону на залізничну станцію відправлення, першого поїзда видається жезл, а другому - ключ-же...
