align="justify"> Перед складанням маршруту треба якомога більше зібрати відомостей про район, а перед складанням графіка руху по маршруту з'ясувати про важкопрохідних для велосипеда ділянках і про шляхи підходу до цих ділянок. Дуже важливо спланувати маршрут таким чином, щоб було відведено достатньо часу на підходи до складних ділянках маршруту (до перевалів, наприклад), на подолання найбільш важких місць пішки. Тому що поспіх на складних ділянках, прагнення укластися в графік у що б то не стало особливо часто призводять до нещасних випадків. Добре, якщо після важкого ділянки керівник передбачить Полуднівка або днювання для відпочинку, ремонту і як резервний час. Обов'язково потрібно передбачити запасні варіанти на непередбачені обставини в разі різкого погіршення погоди, дорожніх умов, руйнування паводком водної переправи і т.д. Розроблений маршрут повинен мати запасний варіант [9].
Статистика показує, що серед неорганізованих мандрівників аварії трапляються частіше, ніж серед тих, хто в похід відправляється з маршрутною книжкою [5]. Справа, звичайно, не в самій книжці, а в більш продуманому маршруті, більш строгому витримуванні наміченого графіка, що дисциплінує людей, робить їх на маршруті відповідальніше. Велотуристи, які подорожують у відповідності з правилами проведення туристських спортивних походів, проходять більш грунтовну підготовку, курс предпоходних тренувань [17]. Чим більш тренованою група виїжджає на маршрут, тим більше впевненості, що вона пройде його без пригод.
Не менш важливий для забезпечення безпеки велопоходу і адекватний маршрутом підбір учасників. Якщо група сформована знову, керівник повинен провести спільні тренувальні заняття, щоб оцінити технічну та спеціальну підготовленість, фізичні можливості учасників, інакше він може зіткнутися з фактом невідповідності групи маршрутом безпосередньо в поході. Така невідповідність може стати причиною аварій або зриву походу [11].
Перед складними походами необхідні спеціальні тренування з відпрацювання дій в умовах різних аварійних ситуацій. І це не випадково. Розгубленість і страх нерідко бувають головною причиною загибелі людей в екстремальних умовах туристських подорожей. Однією з форм психологічної і тактичної підготовки можуть стати «походи в нікуди», про які ми говорили в главі «Походи вихідного дня» [5].
Усі учасники велопоходів повинні в повному обсязі знати Правила дорожнього руху і, зрозуміло, виконувати їх. І ще, як виявили петербурзькі туристи, в велоклуб і секціях недостатньо уваги приділяється питанням медичного забезпечення та медичної допомоги в походах, в результаті у керівників груп часто відсутні достатні навички надання долікарської допомоги, не приділяють вони потрібної уваги профілактиці захворювань і травм в велопоходах. Важливо і вміння складати похідну аптечку відповідно до сучасними досягненнями медицини, районом і сезоном подорожі, індивідуальними особливостями учасників [17].
Однак не завжди вдається взяти в групу велотуриста з медичною підготовкою. Тому потрібно на семінарах збільшити години на медичні теми, на заняттях більше відпрацьовувати практичні навички з надання долікарської допомоги. А якщо передбачається похід по незаселеній місцевості, хоча б один з членів групи повинен вміти робити ін'єкції, будуть потрібні шприци одноразового користування. Корисно на заняття запрошувати досвідчених лікарів, частіше звертатися до них і для консультування окремих груп, які збираються в складні походи [19].
Нарешті, перед самим виїздом на маршрут теж необхідно провести інструктаж учасників походу з безпеки руху, по техніці безпеки в різних похідних ситуаціях, краще в формі невеликого іспиту чи заліку [29].
Важливий підбір одягу з погляду забезпечення безпеки велопоходів і в русі, і на біваку. Куртки, анаракі велотуристів, в першу чергу направляє та замикаючого, повинні бути яскравого кольору: червоного, помаранчевого, жовтого. Оскільки напрямних і замикаючим в різних ситуаціях може виявитися будь-який член групи, бажано, щоб яскраві куртки були у всіх членів групи. Такого ж кольору слід підбирати майки, футболки, сорочки, і навіть шкарпетки.
Якщо штормівки яскравого кольору немає, можна пришити на спину шматок матерії з вишитим знаком 1.30 «Інші небезпеки» або знаком 4.2.2 «Об'їзд перешкод зліва».
Слід віддати перевагу веломайка і футболки з довгим рукавом, які, а також тренувальні штани, треба надягати перед спусками з перевалів, щоб у разі падіння зменшити контакт тіла з дорогою. У похід по горах і у випадку, якщо має подолання водних перешкод вбрід, незайве взяти гумові тапочки (переходити річки) [23].
Обов'язкові в усі пори року і в будь-яку погоду головні убори. А в спекотні сонячні дні - особливо. У гірських районах і взагалі на маршрут...
