той же час, є дуже важливі питання даної теми, які не висвітлені зовсім, а інші, які й порушувалися, вимагають більш поглибленого вивчення та освітлення.
Ступінь вивченості. Вивченням будівництва БАМ займалися багато вчених, і серед них можна виділити роботи по десятиліттях 70-ті р XX ст., 80-ті р XX в. і сучасні роботи. Особливість такого поділу характеризується тим, що роботи кожного періоду мають свою специфіку. Так, коли будівництво Байкало-Амурської магістралі розвивалося швидкими темпами, інтерес до нього відповідно був високий. Розроблялися нові проекти будівництва, створювалися плани з освоєння Забайкалля. Вивченням Байкало-Амурської магістралі в середині 70-х рр. займався А.І. Алексєєв, доктор історичних наук, автор книг про Східного Сибіру і Далекому Сході. Його робота «Ходіння від Байкалу до Амура» є історичним нарисом, який розповідає нам про відкриття та освоєнні місць, де пролягає траса БАМу, про перші проекти магістралі і про вишукувальних роботах, які велися на «будівництві століття» - саме так називали будівництво Байкало Амурської магістралі. Такої ж точки зору дотримуються і такі дослідники, як А. Б. Діхтяр, В.Н. Казимиров. Розширюється практика ще більш глибокого і детального вивчення будівництва даної магістралі і вже до кінця 70-х рр. А.А. Недешевий, Ф.Ф. Бибін, А.М. Котельников випускають роботу «БАМ і освоєння Забайкалля». У даному дослідженні розкривається зміст народно-господарської програми БАМу, стратегія освоєння півночі Забайкалля, проблеми розвитку виробництва Удоканского промислового вузла, що виникають у зв'язку з будівництвом БАМу. У ході роботи над випускної кваліфікаційної роботою був вивчений збірник статей «Географічні проблеми зони БАМ», відповідальними редакторами якого є В.В. Воробйов і А.В. Бєлов. У цій збірці наводяться матеріали регіональних географічних досліджень зони споруджуваної Байкало-Амурської залізничної магістралі. Розглядаються питання сільськогосподарсько-промислового освоєння гірничотайгових територій і системи природокористування в міжгірських улоговинах; досліджуються флористичний склад і закономірності розподілу рослинного покриву і т.д.
Роботи, видані після завершення будівництва золотого ланки, а саме середини і кінця 80-х рр., більшою мірою представлені як аналіз підсумків будівництва БАМ з урахуванням проблем і перспектив на той момент часу. Але потрібно відзначити, що перспективи більшою мірою представлялися в монографічних виданнях, тоді як виявлення проблем більше розкривалося у періодичних виданнях. Так, Н.А. Зензінова у своїй монографії «Від Петербург - Московської до Байкало-Амурської магістралі» піднімає питання про основні етапи розвитку залізничного будівництва в нашій країні - від перших залізниць і найбільших магістралей дореволюційній Росії - Петербург -Московською, Закаспійській, Транссибірської до найважливіших післяжовтневих будівництв: Турксибу , доріг, відновлених побудованих в 20-40-і роки, лінії Тюмень - Сургут і Байкало-Амурської магістралі.
Якщо розглядати сучасний період, то можна говорити про те, що погляди на Байкало-Амурську магістраль змінюються. У багатьох роботах вже не простежується критики в такій великій кількості, яка мала місце бути в кінці 80-х рр. У періодичних виданнях можна виділити роботи Н. Носкова, С. Селіванова, А. Снігур, А. Карпенко та ін. У своїх статтях автори дають позитивну оцінку рентабельності БАМ. Загальне в цих роботах виявляється в думці, що на даний період часу Сєверомуйський тунель вже добудований і Байкало-Амурська магістраль працює на повну потужність, отже, приносить більший прибуток, ніж це було на десятиліття раніше.
До сучасного періоду так само можна віднести роботу М.Р. Сігалова і В.А. Ламіна «Залізничне будівництво в практиці господарського освоєння Сибіру». У монографії дається ретроспективний аналіз процесу формування концепцій транспортного і господарського освоєння Сибіру. Науково-аналітична, передпланова, проектна та інженерно-вишукувальних розробка проблем розглядається на тлі історичної реконструкції господарського освоєння краю. Виявлені закономірності можуть використовуватися при вирішенні сучасних і перспективних завдань розвитку продуктивних сил регіону.
Об'єктом дослідження служить будівництво Байкало-Амурської магістралі.
Предметом дослідження є будівельники БАМу.
Мета дослідження полягає в ґрунтовному та всебічному вивченні проблеми формування трудових колективів на будівництві Байкало-Амурської залізничної магістралі, підвищення їх трудової активності. А так само в розгляді будівництва БАМ з погляду патріотичного виховання молоді.
Для досягнення поставленої мети ставляться такі завдання:
- розглянути БАМ в 30-е. роки XX ст.;
