ні морських суден.
Предметом є правове регулювання фрахтування морських суден.
Теоретична основа представлена ??роботами вітчизняних авторів Є.П. Андрєєва, І.І. Баринової, К.А. Бекяшева, Г.Г. Єрмолаєва, В.Г. Забєліна, А.Г. Калпин, А.С. Кокіна.
Методологія дослідження. У даній роботі ми спробували вирішити поставлені завдання на основі збору, вивчення та аналізу правових основ фрахтування морських суден, спеціальної літератури та періодичних видань. Методикою даного дослідження послужили історичний підхід до трактування суспільно-правових явищ, універсальні методи (синтезу, аналізу, дедукції, порівняння, узагальнення).
Положення, що виносяться на захист. Правове регулювання фрахтування морських суден, проблемні питання, такі як ходіння російських суден під «зручними» прапорами, відмінність форм чартерів, вирішення цих питань: прийняття законів про мобілізацію російських судів, про уніфікацію чартерів.
Структура роботи. Робота складається з вступу, трьох розділів, висновків, бібліографічного списку. У першому розділі знайомимося з видами світового торговельного судноплавства, з правовим регулюванням міжнародного судноплавства, видами фрахтування та світовим фрахтовим ринком. Глава містить як загальні відомості, так і деякі приватні приклади та умови. У другому розділі мова піде про фрахтування судна на рейс, основні умови цього виду фрахтування, вимоги пред'являються до судну та порядок подання судна під навантаження. У третьому розділі будуть розглянуті такі види фрахтування, як тайм-, дімайз-, і бербоут-чартер, основні умови цих видів фрахтування та відмінні риси.
Глава I. Загальні положення
. 1 Види судноплавства
Людство з давніх часів займалося мореплавством, використанням морів і океанів для своїх потреб: для спортивних цілей і для наукових досліджень і для морського промислу риби, для перевезень вантажів і людей. Використання моря, морських шляхів для перевезення вантажів і людей прийнято вважати морським судноплавством. Судноплавство в якості комерційної, оплатній діяльності називається торговельним судноплавством , а якщо воно відбувається між країнами, тобто обслуговує міжнародні перевезення, то воно стає міжнародним морським торговельним судноплавством. Це буде іменуватися міжнародним судноплавством, маючи при цьому на увазі, що пасажирські перевезення надалі виходять за рамки наших інтересів.
Залежно від організації роботи судів і особливостей їх використання, міжнародне судноплавство ділиться на трамповое, лінійне і торгово-промислове.
Під трамповом судноплавстві прийнято розуміти спосіб організації перевезень, головним чином, масових вантажів судновими партіями, при якому рух суден визначається висотою, привабливістю ставок фрахту в тих чи інших частинах Світового океану в залежності від співвідношення попиту на тоннаж і його пропозиції, а сама ставка фрахту, плата за перевезення вирішується при укладанні кожної угоди, оформлюваної договором фрахтування, чартером. Трампове судноплавство - вид транспортного обслуговування морських перевезень товарів, масових вантажопотоків. При Т.С. робота вантажних судів не обмежується постійними районами плавання, навантаження і вивантаження, видами вантажу, а ціна перевезення встановлюється за згодою сторін в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку.
Принциповим моментом, що визначає сутність трампового судноплавства, є характер перевезеного вантажу, його масовість. Енергоносії, продовольче і промислове сировину, в основному, поставляються і перевозяться у великих кількостях, і їх перевезення можна виконувати судновими партіями при відносно низьких питомих витратах, коли однорідний вантаж становить повне завантаження судну. Буде важко сформувати суднову партію телевізорів або меблів, комп'ютерів або посуду. Але цілком можливе формування суднових партій зерна або вугілля, добрив або глинозему, сирої нафти або нафтопродуктів. При цьому розуміється, що суднова партія направляється на одну адресу, в одні руки. Можливість формування суднових партій зумовлює їх перевезення судами з будь-яких і в будь-які доступні для судів порти, тобто перевезення в будь-яких необхідних для вантажовласника напрямках. Саме ходіння, бродяжництво по всьому океані дало назву цьому виду судноплавства: tramp по - англійськи - бродягa.
Маючи можливість у вільному у виборі вантажів і маршрутів перевезення серед численних суднових партій, що обертаються на ринку в якості попиту на тоннаж, судновласник вибирає для свого трампового судна той варіант, який обіцяє найбільшу вигоду, а остання, в Зрештою, визначається платою за перевезення, ставкою фрахту: судно прямує туди, де більше платять. Це і визнача...
