fy"> Схема процесу моніторингу руху автотранспорту по засобам GPS представлена ??на малюнку 3.3.
. 2 Розрахунок економічної ефективності впровадження запропонованих заходів
У серпні 2011 року було впроваджено перше обладнання на автомобілі. У Таблиці 3.4. показані перші результати впровадження СМДА. Видно, що пробіг за дорожніми листами перевищує пробіг по навігаційній системі на +1639; Тисяча п'ятсот дев'яносто дев'ять; 734,2 тис. Рублів за серпень, вересень, жовтень відповідно. Відхилення в середньому за 3 місяці становить 36,4%. Навігаційна система не дозволяє нам встановити точний контроль за витратою палива, тому система враховує роботу автомобіля без транспортної роботи.
Таким чином, за отриманими даними можна чекати надалі скорочення витрат на ПММ в середньому до 25% (10% відведемо на транспортну роботу автомобіля, система була впроваджена на автомобілі в різні терміни і ще не на все встановлено обладнання (тільки на 3 транспортні засоби), також були збої в системі).
Рис. 3.3. Схема процесу моніторингу руху автотранспорту по засобам GPS
Якщо витрати ТОВ «Зостмайер» на паливо за 2010 рік склали 7 824,19 тис.руб., то за допомогою СМДА можна домогтися скорочення витрат у наступному році до 5868,68 тис. руб. (це за умови повного впровадження системи і нормального функціонування):
Зт=7824,9 * (1-0,25)=5868,68 тис. рублів.
Економія складе:
Е=7824,9-5868,14=1956,22
Таким чином, витрати на впровадження системи окупляться вже в перший рік.
Струм=1655,5/1956,22=0,85 року або 10 місяців.
Таблиця 3.4. Порівняння показників за дорожніми листами і по СМДА
августсентябрьоктябрьавтотранспортПробег по ПЛПробег по GPSРазніца у пробігу м/у ПЛ і GPSРасход палива по ПЛРасход палива по GPSРазніца по ПММ м/у ПЛ і GPSПробег по ПЛПробег по GPSРазніца у пробігу м/у ПЛ і GPSРасход палива по ПЛРасход палива по GPSРазніца по ПММ м/у ПЛ і GPSПробег по ПЛПробег по GPSРазніца у пробігу м/у ПЛ і GPSРасход палива по ПЛРасход палива по GPSРазніца по ПММ м/у ПЛ і GPSеврофури 705 12225971353010580967813197875222666846453254,91390,14774313516393342257277036372472,21164,8628500,5127,5769441,5327,5471 532339,2192,8629299,8329,2630474,2155,8632451,3180,7Ітого по автомобилям46453254,91390,147743135163939962936,21059,844012802159920671652,7414,323791644,8734,2
Таким чином, економічний ефект від впровадження системи GPS моніторингу досягається за рахунок наступних оптимізаційних процесів:
зниження пробігу автотранспорту досягається, по-перше, за рахунок більш ефективного оперативного управління перевезеннями, транспортної логістики, виключення необгрунтованих простоїв.
зниження витрат ПММ (палива), по-перше, за рахунок зменшення пробігу. По-друге, при підключенні датчика рівня палива в системі відбивається вся інформація про те, яка кількість палива, було заправлено (або злито), із зазначенням місця і часу заправки (або слива). Саме цей фактор і приніс найбільш відчутний економічний ефект.
ефективне управління персоналом. Після установки системи GPS стеження і її роботи протягом місяця, керівництво автопідприємства проводить серйозну профілактичну роботу серед водійського складу.
У більш масштабному плані економічний ефект від впровадження системи GPS моніторингу транспорту можна виявити у підвищенні якості обслуговування клієнтів, зниження собівартості послуг (і цін на них), і як результат - підвищення конкурентоспроможності на своєму ринку і за рахунок цього вихід на лідируючі позиції і зростання оборотів і, відповідно, зростання прибутку.
Висновок
Автомобільний транспорт відіграє важливу роль у розвитку економіки країни, пов'язуючи промисловість сільське господарство, забезпечуючи умови для нормального виробництва та обігу, сприяючи розвитку міжрегіональних зв'язків. Від роботи транспорту великою мірою залежить ефективна діяльність торговельних організацій і підприємств, так як витрати на перевезення товарів займають значну частку у витратах обігу. Крім того, раціональне використання транспортних засобів дозволяє більш оперативно здійснювати доведення багатьох тонн товарів від виробництва до кінцевих споживачів.
Основна відмінність послуг транспорту від інших компонентів третинного сектору полягає в тому, що послуги транспорту не завжди самості...
