печити комфортні умови життєдіяльності населення РТ за допомогою розвитку економічно ефективною, стійко функціонуючої, системи пасажирського транспорту загального користування, доступної та привабливою для всіх верств населення, в поєднанні з розвитком залізничного і водного транспорту, розглянемо прогноз розвитку регіонального пасажирського транспорту загального користування.
Критеріями прогнозу є основні показники якості обслуговування пасажирів регіональним транспортом загального користування:
середні витрати часу на поїздку до місця роботи для 70-75% трудозанятого населення - 50-55 хвилин;
місткість рухомого складу розраховується на основі наступних умов комфортності пасажирських перевезень в середньому протягом години пік :
а) для наземних видів громадського пасажирського транспорту за умови повністю зайнятих місць для сидіння - не більше п'яти стоячих пасажирів на 1 м2 вільної площі підлоги в пасажирському салоні;
б) для швидкісного рейкового транспорту - не більше трьох пасажирів, які стоять на 1 м2.
Поряд з розвитком наземної транспортної системи також планується в місті Казані і подальший розвиток метрополітену. Передбачається збільшити обсяг пасажирських перевезень метрополітеном шляхом збільшення кількості станцій за напрямками, що формує основний пасажиропотік міста Казані. З розвитком метрополітену відбудеться перерозподіл структури пасажиропотоку та буде переглянута транспортна схема міста з формуванням в районах станцій метрополітену транспортно-пересадочних вузлів.
Даний прогноз сформований, виходячи з умов повної мобілізації внутрішніх ресурсів підприємств міського громадського транспорту для фінансування заходів підпрограми і збільшення рівня бюджетного фінансування у порівнянні з минулими роками.
Відповідно до даного прогнозом можливе досягнення таких цілей, як:
знизити часові витрати на поїздку з житлових районів до об'єктів роботи, паралельно знижуючи рівень наповнення салонів рухомого складу;
підвищити рівень комфортності транспортної системи, а також її доступності, особливо - для маломобільних верств населення;
підвищити екологічні параметри транспортної системи.
Також до 2020 року передбачається значне зниження наповнення пoдвіжнoгo складу на всіх видах нaзeмнoгo транспорту. У середньому, наповнення складе в цьому варіанті чотири особи на 1 м2 вільної площі салону на автобусах, чотири - на тролейбусному і п'ять - на трамвайному. Інтервали руху в годину пік raquo ;, в середньому, не перевищать 8,8 хвилини.
Таблиця 4
Прогноз розвитку пасажирського транспорту загального користування
Найменування показателейЕдініца ізмеренія2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.1234567891011Перевозка пасажирів aвтoбусaмі (на маршрутах регулярних перевoзoк, включаючи маршрутні таксомотори ( без замовних автобусів)) млн человек276,4276,6276,8276,7276,8276,8278,2279279,2Пассажірооборот автобусів (на маршрутах регулярних перевезень, включаючи маршрутні таксомотори (без замовних автобусів)) млн пас. км2 098,12 098,42 098,62 098,52098,62 098,62 102,221032 103,1Пepeвoзка пассажірoв троллейбусамімлн человек23,426,126,526,727,827,927,9830,131Пассажірооборот троллейбусовмлн пас. км81,090,490,890,9100,2100,3100,4102,4104,2Перевозка пасажирів трамваямімлн человек50,853,753,953,954,154,354,95555,1Пассажірооборот трамваевмлн пас. км198,9200,6200,8200,8201,4201,9202,2202,5202,7Перевозка пасажирів метрополітеноммлн человек21,431,332,535,636,737,543,243,844,8Пассажірооборот метрополітенамлн пас. км145,6212,6214,5218,7219,2219,9222,4222,8224,5
Для того щоб створити умови рівного доступу жителів Татарстану до державних послуг є доцільною реалізація заходів, спрямованих на створення доступної транспортної середовища для маломобільних гру?? п населення та осіб з обмеженими можливостями.
У механізм реалізації Програми включена система заходів, яка забезпечить відбір учасників, визначить джерела фінансування і створить умови для реалізації особливо значущих проектів, передбачених Програмою.
Одне з першочергових завдань даної Програми - організація раціонального використання фінансових та інших ресурсів, що знаходяться в розпорядженні органів державної влади РФ і РТ і муніципальних утворень, а також зростання залучення додаткових ресурсів з приватного сектора республіканської економіки.
З метою ефективної реалізації Програми Міністерство транспорту та дорожнього господарства РТ виступає державним замовником на фінансування її заходів, а також у відповідності з цілями і завданнями Програми здійсню...
