водили товарні паровози. У 1909 році на дорогах малося вже 345 паровозів, що склало 0,254 на версту. З їх загального числа 52 - пасажирських, 101 - товарний 6-колісний і 182 - товарних 8-колісних. Пасажирських вагонів в 1885 голу було 200, а товарних, критих і відкритих, - 1511. У 1905-му - 410 пасажирських вагонів, товарних і відкритих - 7927. [5, с.46] Поліська залізниця поділялась на ділянки Вільно - Сарни, Білосток - Барановичі, Брест - Брянськ. Ділянка Вільно - Сарни служив, головним чином, для пасажирського руху поїздів між Петербургом і Києвом, Одесою (з 1892 року розвивається товарне рух). Ділянка Брест - Брянськ обслуговував в основному транзитні вантажі, Лунинець - Брянськ протяжністю 547 верст (з ділянкою Сарни - Лунинець) служив окружним напрямком для вантажів, що йдуть на схід і затриманих відправленням на Московсько-Києво-Воронезької та Південно-Західних дорогах. [5, с.47] Поліська залізниця мали військово-стратегічне значення, проте вони ще і призначалися для вивезення лісу [13, с.21], і так само як і всі інші залізниці призначалися для з'єднання великих торгово-промислових центів, з метою зміцнення їх економічного зростання і товарообміну. ??
ГЛАВА 5. сакральних-монументальне будівництво
5.1 Семіоновскій кафедральний собор у м Бресті
Пам'ятник архітектури новавізантійского напрямки в Бресті? Семеоновскій кафедральний собор, розміщений на колишньому Кобринському форштаті (перетин вулиць К. Маркса і Московської). Жителі цього форштадта - дворяни Куровський, Бучішскій, Малевський та інші в 1840-і рр. клопочуть перед імператором про зведення на цьому місці церкви. На будівництво була видана сума в 116057 рублів (63842 рублів дало Духовне відомство). Для зведення кам'яної парафіяльній церкві на Кобринському форштаті Брест-Литовської фортеці за наказом головного начальника Північно-Західного краю М. М. Муравйова в 1861р. генерал-ад'ютанта В. Назимова 17 червня 1861р. був заснований окремий Комітет. Його завідувачем був призначений комендант Брест-Литовської фортеці генерал-лейтенант Бартоломей І., заступником призначено - брестський повітовий страпчи Позняк, якому доручалася безпосереднє спостереження за будівельними роботами та технічний огляд їх. [5, с. 137] Проектування та будівництво справив в 1861-1865рр. архітектор Бреста титулярний радник В. Полікарпов (проект був затверджений ще в 1846р. за клопотанням головнокомандувача діючою армією; спочатку його дотримав архітектор Скаржинскій). Але на торгах на право будівництва храму не знайшлося покупців, тому було вирішено вести роботи господарським способам в кордонах виділеної урядам суми. Це примусила значно спростити проект храму, який після доповіді генерал-ад'ютанта графа Клейнмихеля знову стверджується 15 квітня 1854г. [30, с. 246] Але будівництво велося повільно. Генерал-ад'ютант В. Назимов 1 жовтня 1865р. з обуренням звертається з цього приводу до гродненському губернатору: ... будівництві церкви ... гальмується власне через не складання на цю річ кошторису архітекторам Полікарповим ... Коли архітектор Полікарпов ні дотримав до цього часу даного йому з цієї речі доручення , та зараз же представити його до звільнення з посади, як цілком недбайливого чиновника raquo ;. Незважаючи на все це, церква була побудована під час за намічені три роки і освячена 26 липня 1868р. Проте вже в 1871р. Литовська Духовна консисторія просить в Будівельного відділення Гродненського губернського управління гроші на ремонт храму. 28 липня 1880 губернський інженер Небольсин після огляду храму визнав необхідність ремонту. З цього приводу Гродненське губернаторство звертається до уряду: Брестський Семеоновскій собор нині потребує капітального і нагального ремонту raquo ;. У липні 1886р. було отримано дозвіл на виконання робіт та московський купець Іван Горбунов, який взяв підряд на ремонт собору, вислав з Москви своїх робітників. Крім Горбунова субпідрядниками виступали В. Гадомський, столярні майстра Т. Лірше, Р. Шмідт. Роботи проводилися за безпосередньої участі гродненського губернського архітектора академіка архітектури В. I. Чагіна, під наглядом допощніка при будівництві Центрального вокзалу A.А. Краснова. Проект перебудови храму проводив архітектор B.І. Чагін.
Російсько-візантійська архітектура брестського Семеоновского собору засноване на центричной П'ятикупольний композиції. Храм відкрито розміщений серед міської забудови, що визначила відносну рівноцінність його фасадів. Могутній кубоподобний обсяг вознесений на високий фільончастих цоколь з рожевого граніту. У центричной композиції панує могутній восьмигранний барабан, шатро якогось завершений лукоподобной головкою на гранчастою шиї. Панування центрального восьмерика підкреслює кутові апостольські головки (покриті сусальним золотом в 1997р.) на таких же восьмигранних шиях, але меншого масштабу. Над фронтон...
