Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок аеродинамічних характеристик літака BAe 146 STA

Реферат Розрахунок аеродинамічних характеристик літака BAe 146 STA





justify"> 7.2.2 Розрахунок поляр на злітному режимі

Для розрахунку координат точок поляри необхідно визначити мінімальний коефіцієнт лобового опору за формулою (49).

При і,.

Коефіцієнт лобового опору шасі з передньою стійкою обчислюють за такою формулою (50) і дорівнює.

Тоді з урахуванням з формули (49)

.

Для механізованого крила величина визначається за формулою


. (52)


.

Величина для механізованого з урахуванням впливу Землі знаходиться наступним чином:


(53)


Тоді з урахуванням, отримуємо

.

Отримане значення використовується при розрахунку координат точок поляри.

Ефективне подовження крила поблизу землі визначається за формулою


, (54)


де - відношення відстані лінії Вј середньої хорди до землі до розмаху крила.

.

Звідси

.

Використовуючи розраховані значення (52), отримуємо з формули (51) формулу для розрахунку поляри на злітному режимі з механізованим крилом, без урахування впливу землі


. (55)


У нашому випадку при відхилених під злітне положення закрилків максимальний коефіцієнт підйомної сили буде дорівнює

,

.

Результати розрахунку зводимо в таблицю 6.

Використовуючи розраховані значення (53), отримуємо з формули (51) формулу для розрахунку поляри на злітному режимі з механізованим крилом з урахуванням впливу землі


. (56)


Максимальний коефіцієнт до якого стоїтся поляра беремо з формули (48) для режиму зльоту з урахуванням впливу землі.

,

В 

Результати розрахунку зводимо в таблицю 7.

Таблиця 9 - Координати точок злітної поляри без урахування впливу землі

Таблиця 10 - Координати точок злітної поляри з урахуванням впливу землі

7.2.3 Розрахунок поляр на режимі посадки

Розрахунок поляр на режимі посадки для крила з механізацією проводиться аналогічно розрахунку поляр на злітному режимі з урахуванням механізації. Зміни зазнає лише мінімальний коефіцієнт лобового опору літака і величина коефіцієнта підйомної сили. p> Мінімальний коефіцієнт лобового опору літака з урахуванням того, що приріст опору при відхиленні закрилка для режиму посадки становить (при), з формули (53) буде дорівнює

.

Для механізованого крила величина визначається за формулою (52)

.

Величина для механізованого з урахуванням впливу Землі знаходиться за формулою (53). Тоді з урахуванням, отримуємо

.

Отримане значення використовується при розрахунку координат точок поляри.

При

В 

З урахуванням отриманих вище даних з формули (51) отримуємо формулу для розрахунку координат точок поляри на посадковому режимі для механізованого крила без урахування впливу землі


. (57)

Тоді за формул...


Назад | сторінка 20 з 23 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка алгоритму розрахунку визначення координат точок кінематичної схеми ...
  • Реферат на тему: Розробка програми розрахунку певного інтеграла за формулою Буля за схемою п ...
  • Реферат на тему: Коефіцієнт лобового опору корпусу безкрилого ЛА при надзвукових швидкостях ...
  • Реферат на тему: Гігієнічна оцінка умов праці на робочому місці з урахуванням впливу шкідлив ...
  • Реферат на тему: Розрахунок поляри дозвукового літака