обіля за рахунок установки артилерійської частини водохідних якості повністю втрачені". У 1958 році шасі ЗІЛ-135 передбачалося використовувати також під ТРК "Онега" з ракетою 3М1. br/>В
Пускова установка 2П21 (Бр-226-II) ракетного комплексу 2К6 "Луна" на шасі ЗІЛ-135. 1959 З 29 жовтня по 10 грудня 1959 були зібрані три досвідчені амфібії ЗІЛ-135Б (за своєю традицією Грачов індекс А опускав), спеціально розраховані на монтаж СПУ "Луна". На відміну від моделі 135 на них монтували два 110-сильних мотора ЗІЛ-123Ф, вже випробуваних на бронетранспортерах і оснащених посиленою системою охолодження і передпусковий підігрівач. Крім того, база передньої і задньої пари коліс зросла на 200 мм (до 2200 мм), що призвело до підвищення плавності ходу і невеликому подовженню кузова, габаритної довжини машини - до 9,0 м і радіуса повороту - до 12 м. Автомобілі надійшли в Бронниці на випробування, але до того часу потреба в них вже відпала: недозволена і вкрай небезпечна нестійкість ракетної системи на плаву визначила їх подальшу долю. Роботи з амфібії були припинені "як за застарілим зразком" і потім переорієнтовані на аналогічні спеціально допрацьовані для ракетних потреб сухопутні шасі ЗІЛ-135е і 135л. У ході цих робіт з'явилися нові склопластикові кабіни, тому було вирішено за участю фахівців МВТУ імені Н. Е. Баумана в дослідному порядку використовувати пластик і для створення водоизмещающих корпусів плаваючих машин. Єдина "пластмасова" амфібія ЗІЛ-135Б2 була зібрана в липні 1962 на одному з колишніх шасі ЗІЛ-135Б. Вона носила другий неофіційний індекс ЗІЛ-135БП і забезпечувалася спрощеним більш обтічним корпусом з поліпшеними гідродинамічними властивостями. Її успішні випробування підтвердили можливість створення настільки великих пластикових корпусів, але до того часу подібні військові амфібії теж виявилися незатребуваними : Їх уже замінювали спеціальні плаваючі машини зі сталевими корпусними шасі. br/>В
Подовжена амфібія ЗІЛ-135Б з двома бензиновими агрегатами по 110 к.с. 1959
ЗІЛ-135е (1960 - 1962 рр..)
Наступний маловідомий 8-тонний автомобіль-шасі ЗІЛ-135е був першою перехідною моделлю від амфібії ЗІЛ-135 до обширної сухопутної серії 135 з принципово новою компоновкою. Він був виконаний за вимогами Головного артилерійського управління (ГАУ) Міністерства оборони СРСР і увібрав в себе більшість ідей і конструктивних рішень своїх попередників, ставши родоначальником всіх наступних типів машин. Два дослідні зразки ЗІЛ-135е були зібрані 4 і 21 квітня 1960 року й 23 червня одночасно з машиною ЗІЛ-135К представлені голові Ради Міністрів СРСР М. С. Хрущову. По механічних вузлів вони мали максимальну уніфікацію з плаваючими машинами ЗІЛ-135, але замість бортового кузова на них залишилася тільки відкрита рама, а відстань між середніми і крайніми осями зросла до 2400 мм. Нові шасі також обладнали двома силовими агрегатами і автоматичною борто...
