хідного для виправки колії з підбиттям шпал, залежить від прийнятого способу виправки.
Виправка шляху укладанням регулювальних прокладок при роздільному скріпленні типу КБ. Така постава може застосовуватися на ділянках, на яких відсутні люфти в зоні між шпалою і баластом. При їх наявності виправляють шлях підбиттям шпал.
За допомогою прокладок виправляють просадки величиною до 10 мм. При великих величинах просадок шлях поса?? Н виправлятися підбиттям шпал, інакше істотно погіршаться умови роботи скріплень і може початися угон рейкових батогів.
Порядок виконання виправочн робіт наступний. Візування шляху виробляють описаним вище способом. За Візирні променю за допомогою вимірювальної рейки визначають товщину прокладок для кожної шпали по візуються нитки; за іншою нитки товщина прокладок визначається з урахуванням відхилень за рівнем. Товщина укладаються прокладок записується крейдою на рейці або шпалах, після чого підбирають прокладки відповідної товщини і розкладають по кінцях шпал.
Потім, починаючи з двох шпал до початку укладання прокладок, але не більше ніж на восьми кінцях шпал підряд, на п'ять - сім оборотів відкручують гайки клемних болтів, домкратом вивішують рейок, на підкладки під його підошву укладають лежать на кінцях шпал прокладки, опускають рейок, знімають домкрат і затягують гайки клемних болтів.
Регулювальні прокладки для укладання під рейку виготовляються з кордоніта, поліетилену або фанери товщиною 1,5; 3; 5; 7; 9 мм. Додатково до прокладок-амортизаторам на кожен кінець шпали укладають не більше двох регулювальних прокладок, при цьому загальна товщина прокладок (з урахуванням амортизаційних) повинна бути для скріплень КБ не більше 14 мм.
Місце робіт з поставі шляху на прокладки огороджується сигнальними знаками «Свисток».
Виправка шляху підсипанням баласту під шпали (суфляж). Виправка шляху підсипанням баласту під шпали застосовується на ділянках ланкового шляху з чистим азбестовим або піщаним баластом при просадках величиною до 15 мм або при знятті безодню карток такої ж товщини. При підсипання, так само, як і при поставі на прокладки, спочатку визначають величини просадок рейкових ниток над шпалами, після чого спеціальними лопатами з боку відкритих від баласту торців шпал підсипають під них порції баласту, відведені спеціальними (мірними) гуртками.
Перш ніж підсипати баласт під шпалу, він рівномірно розподіляється по поверхні лопати, потім вона на всю свою довжину повільно підводиться під шпалу і різким ривком висмикується з-під неї. При підсипання конвеєрної лопатою після її підведення під шпалу за допомогою спеціального шнура і гнучкої стрічки вона поступово виводиться з-під шпали, залишаючи на її ліжку рівномірно розподілений шар баласту. Після підсипки баласту під шпали засипають торці шпал баластом.
При виконанні робіт з підсипки особлива увага повинна бути звернена на рівномірність розподілу баласту під шпалою, попередню ліквідацію сліпих зазорів на фронті робіт, відновлення плеча баластної призми.
Виправка шляху з підбиттям шпал шпалопідбивної машинами. Для виправки колії в профілі, плані і за рівнем на залізницях Росії застосовуються самохідні виправно-підбивно-рихтувальні машини циклічної дії типу ВВР вітчизняного та зарубіжного виробн...
