а рівнем встановлюється друга нитка і виробляється підбиття шпал в напрямку до вимірювальної рейці.
Після підбиття всіх шпал на першому Вирівняність ділянці шляху домкрати переставляються в сторону робочої рейки на шість - вісім шпал і процес виправки повторюється. При підбиванні шпал електрошпалоподбойкамі на щебеневому баласті застосовуються зубчасті бойки, а на піщаному і азбестовому баласті - клинові, при цьому зуби бойків при підбиванні повинні бути спрямовані в бік рейки. При незабрудненому, а також розпушеному баласті уривка шпальних ящиків не проводиться.
Шпала вважається підбитим, якщо частки баласту під її постіллю упаковані настільки щільно, що подбойки не проникають в баласт, при цьому збільшується інтенсивність вібрації електрошпалоподбоек, що відчувається руками шпалопідбивальники.
Включення електрошпалоподбоек в розподільну коробку має бути таким, щоб від обертання дебалансов вони прагнули переміщатися у напрямку до рельсу. Розподільні коробки доцільно розташовувати на легких візках, що переміщуються по рейках.
При поставі шляху з підбиттям шпал ручними або електричними Шпалопідбивка повинні дотримуватися такі правила.
. З метою полегшення робіт по уривку шпальних ящиків від баласту її слід виробляти від кінців і середини шпали у напрямку до рельсу.
. У місцях виплесків баласт у шпальних ящиках перед підбиттям шпал повинен бути вирізаний і прогрохочен на глибину не менше 10 см нижче їх підошви.
У всіх випадках для підбиття шпал та засипки шпальних ящиків баластом після підбиття повинен використовуватися прогрохоченний щебінь.
. При поставі стиків піднімати рейкові нитки в перетині під стиковими шпалами слід з запасом на осідання 2 мм.
. Піднятий шлях повинен триматися на домкратах до наближення до них подбоек.
. При підбиванні дерев'яних шпал середня їх частина підбивається слабкіше, а при залізобетонних шпалах - НЕ підбивається зовсім.
. При поставі шляху з под'емкі рельсошпальной грати повинні підбиватися всі підняті (відірвані від баласту) шпали.
. Корпуси електрошпалоподбоек повинні мати подвійну ізоляцію чи захисно-пристрої, що відключають, що запобігають поразку монтерів колії електричним струмом, в іншому випадку електрошпалоподбойкі повинні при роботі заземлюватися відповідно до правил користування ними.
При необхідності укладання електричного кабелю через шлях його пропускають між шпалами під рейки. Під час переходу бригади на нове місце підбиття, а також перед пропуском поїзда електрошпалоподбойкі відключають від електростанції.
. Місце робіт з поставі шляху із застосуванням електричних або ручних шпалоподбоек, виконуваної з под'емкі до 2 см, огороджується з обох сторін сигнальними знаками «Свисток», і машиністам поїздів і водіям інших транспортних засобів видаються попередження про особливу пильності і подачі сповіщувальної сигналів при наближенні до місця робіт; швидкість руху потягів не обмежується. При поставі шляху з под'емкі від 2 до 6 см місце робіт огороджується сигналами зменшення швидкості, а на поїзди видаються попередження про прямування за місцем робіт зі швидкістю не більше 40 км / ч.
Перелік обладнання, необ...
