неврів - складач поїздів. Він з'єднує повітряні рукава. Майже всі маневрові локомотиви обладнані пристроєм, що дозволяє здійснювати розчеплення безпосередньо з кабіни машиніста, що сприяє попередженню травматизму та зниження стомлення працівників маневрових бригад.
Для попередження електротравмірованія включення і відключення межлокомотівних і міжвагонних з'єднань ланцюгів управління та опалення, а також рукавів повітряних магістралей електропоїздів виробляють лише при опущених струмоприймачах. Відчеплення поїзного локомотива від пасажирського складу, обладнаного електричним опаленням, виробляє працівник локомотивної бригади тільки після роз'єднання поїзним електромонтером високовольтних міжвагонних електричних з'єднань.
Локомотивні бригади строго дотримуються загальні правила безпеки для працівників залізничного транспорту на електрифікованих лініях, що забороняють наближення до що під напругою і неогороджених проводів або частин контактної мережі на відстані менше 2 м.
Працівники Локомо?? Івних бригад, що виявили обрив проводів контактної мережі або високовольтних ліній, що перетинають залізничні колії, а також звисають з них сторонні предмети, негайно повідомляють про це черговому по станції, енергодиспетчера або поїзного диспетчера. До прибуття бригади дистанції контактної мережі місце обриву помічник машиніста або машиніст убезпечує і вживає заходів до того, щоб ніхто не наближався до обірваних проводів на відстань ближче 10 м. якщо обірвані дроти або інші елементи контактної мережі або високовольтної лінії виходять з габариту наближення споруд і можуть бути зачеплені при підході рухомого складу, це місце огороджують сигналами зупинки згідно з вимогами Інструкції з сигналізації на залізницях.
Машиніст, його помічник або інша людина, опинившись поблизу обірваного контактного проводу, виходять з небезпечної зони дрібними (менше 10 см) кроками. Такий запобіжний захід захищає від ураження електричним струмом, який протікає по землі.
Екіпірування локомотива. Екіпірування електровозів передбачає собою набір піску, мастила, зовнішню очистку (обмивку) рухомого складу, обдувку тягових електродвигунів та електричної апаратури, а також прибирання кабін машиніста і машинних приміщень. Для забезпечення безпеки обслуговуючого персоналу при наборі піску електровоз зупиняють так, щоб гнучкі рукави знаходилися навпроти бункерів пісочниць. Рукава до бункерів пісочниць підводять тільки після повної зупинки електровоза. Якщо під час екіпіровки необхідно пересування, то попередньо відводять і закріплюють пескоподающіе рукава, а після перестановки знову підводять їх до кишень пісочниці. Перед подачею піску помічник машиніста переконується, що рукав правильно направлений в бункер пісочниці та близько електровоза не перебувають люди. Набирають пісок, як правило, в захисних окулярах, після постачання піском гнучкі пескораздаточние рукава закріплюють на спеціальному гаку, так як незакріплений рукав може вдарити знаходяться поруч людей. Роботу пісочниць перевіряють лише за відсутності працівників в оглядовій канаві, так як пісок при цьому може потрапити в очі.
.2 Фактори, що впливають на локомотивну бригаду в процесі управління локомотивом
Виробнича діяльність машиніста протікає в специфічних умовах і супроводжується впливом ряду несприятливих факторі...
