Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Організація роботи вантажного автотранспортного підприємства та оцінка ефективності його економічної діяльності

Реферат Організація роботи вантажного автотранспортного підприємства та оцінка ефективності його економічної діяльності





valign=top>

0,39

0,48


Фонд основної заробітної плати водіїв

р.

10104750,6

Фонд додаткової заробітної плати водіїв

р.

1010475,06

Загальний фонд заробітної плати водіїв з районним коефіцієнтом (15%)

р.

12782509,51

Середньомісячна заробітна плата 1 водія

р.

22664,02


4.2 Розрахунок чисельності і фонду оплати праці ремонтних робітників


Потрібне кількість ремонтних робітників визначають у відповідності з виробничою програмою і трудомісткістю робіт з ТО і Р рухомого складу за формулою,, чол.:


, (4.13)


де - річний фонд робочого часу ремонтника , Год;


, (4.14)


При розрахунку фонду робочого часу ремонтника тривалість відпустки приймають у середньому 21 календарний день, кількість невиходів по хворобах і державним обов'язків - 7 днів. Інші показники формули аналогічні водіям. br/>

ч.


- сумарна трудомісткість ремонтних робітників, люд.-год;


(4.15)


де,, - Трудомісткість для ТО-1, ТО-2 і ТР, люд.-год;

Трудомісткість окремих видів ТО і ТР визначається за формулами:


, (4.16)

, (4.17)

, (4.18)


де - кількість ТО-1 за цикл; - кількість ТО-2 за цикл; - трудомісткість одного ТО-1 (коригується коефіцієнтами,), люд.-год; - трудомісткість одного ТО-2 (Коригується коефіцієнтами,), люд.-год; - трудомісткість одного ТР (коригується коефіцієнтами -), чел.-ч/1000 км.


, (4.19)

, (4.20)

, (4.21)


де - міжремонтний пробіг (коригується коефіцієнтами,,), км;, - пробіг (періодичність) відповідно до ТО-1 і ТО-2 (коригується коефіцієнтами і,), км; - коефіцієнт, що враховує умови експлуатації; - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу та організацію його роботи; - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичні умови; - коефіцієнт, що враховує пробіг з початку експлуатації; - Коефіцієнт, що враховує кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.

Для автомобілів Камаз-65201 (Керамзит):


,, ,, p> км, км.

люд.-год, люд.-год, чел.-ч/1000 км.

, (4.22)

, (4.23)


де, - Нормативні пробіги до ТО-1 і ТО-2, км. br/>

км;

км;

(4.24)

(4.25)

(4.26)

люд.-год,

люд.-год,

люд.-год,

;

;

.

люд.-год,

люд.-год,

люд.-год,

люд.-год,


...


Назад | сторінка 21 з 32 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Річна трудомісткість ремонтних робіт і технічного обслуговування ПА в загон ...
  • Реферат на тему: Коефіцієнт лобового опору корпусу безкрилого ЛА при надзвукових швидкостях ...
  • Реферат на тему: Фонд заробітної плати
  • Реферат на тему: Аналіз складу і використання трудових ресурсів та фонду заробітної плати на ...
  • Реферат на тему: Трудомісткість виконання робіт з технічного обслуговування пристроїв СЦБ на ...