ься за двома технологіями. Зауважимо - багато хто плутає і вважають що GEL технологія та AGM це одне і те ж. Але це не так, це дві різні конкуруючі технології. Перша - Gelled Electrolite (GEL), так звані гелеві акумулятори, електроліт в яких має гелевидний стан завдяки додаванню в нього сполук кремнію. Друга, найбільш поширена технологія - Absorptive Glass Mat (AGM), на основі якої реалізовані АКБ Optima , завдяки чому вони володіють видатними електричними параметрами. У даному випадку шляхом застосування пористого заповнювача-сепаратора зі скловолокна, просоченого електролітом, домагаються його безжідкостного стану. Відмінності даної продукції від звичайних свинцево-кислотних АКБ будуть розглянуті нижче.
Активної масою позитивного електрода звичайної автомобільної батареї служить двоокис свинцю, негативного - чистий свинець, а електролітом - водний розчин сірчаної кислоти. При розряді батареї активні маси перетворюються в сульфат свинцю. Кислота активно витрачається і виділяються молекули води. При заряді відбувається зворотний процес. Грати електродів, які утримують активну масу, вже давно легують 5,5-6,5% сурми і 0,1-0,2% миш'яку. Добавки поліпшують технологічність лиття, підвищують твердість і корозійну стійкість електродів. У той же час сурма сприяє підвищеному витраті води і зниження ЕРС батареї в процесі експлуатації. Подальший розвиток призвело до зниження частки сурми до 2,5% і менше. Обслуговування малосурьмяних акумуляторів стало менш клопіткою, збільшився термін їх служби. Потім з негативних пластин сурму витіснив кальцій. Гібридні АКБ стали вимагати доліва ще рідше. Застосування кальцію в позитивних пластинах призвело до появи батарей, теоретично не вимагають доливання впродовж всього терміну експлуатації. Однак вони виходять з ладу від глибоких розрядів. Щоб підвищити стійкість, в свинцево-кальцієвий сплав позитивних пластин стали додавати срібло.
Гелеві акумулятори з'явилися з початком освоєння космосу. Гель, що виходить в результаті додавання в сірчану кислоту двоокису кремнію, дозволяє домогтися повної герметичності батареї, так як всі газовиділення відбувається всередині пір в масі гелю. Таким батареям немає рівних по стійкості до глибоких розрядів, вони набагато довговічніші традиційних. Але поширення у автомобілістів гелеві акумулятори не отримали з причини дуже високих вимог до бортового електроустаткування і через різке падіння пускового струму на холоді. p align="justify"> Найбільш сучасна технологія - AGM (Absorptive Glass Mat) - знову повернулася до рідкої кислоті, але тепер електроліт утримується в порах сепаратора з ультратонких скляних волокон. Така конструкція дозволяє не тільки герметизувати корпус, але і зберегти працездатність батареї навіть у разі пошкоджень зовнішньої оболонки. AGM-батареї нечутливі до коливань ...
