жувальної діаграми. Ковзання визначимо, скориставшись формулою Клосса:
(1.6.13)
де.
Висловивши з формули ковзання S, отримаємо
, (1.6.14)
Т.ч.
(1.6.15)
гдеМ - значення моменту двигуна, Нм, відповідне шуканого ковзанню. Результати розрахунку наведені в таблиці 1.6.2
Таблиця 1.6.2 - Розрахунок струму статора і ковзання
ПроходПрімечаніеМомент, кНмSТок, АПроходПрімечаніеSТок, АМомент, кНм1-5Мр14,3250,02141012,5512Мр=Мт0,006942311,9111,369Муст7,940,0122557,62413Мр=Мт0,006836308,5651,293Мт6,3850,0133612,4214Мр=Мт0,00672303,9271,186Мр=Мт1,780,0073329,1815Мр=Мт0,006625300,2641,097Мр=Мт1,660,0072324,116Мр=Мт0008Мр=Мт1,530,00708318,49617Мр=Мт0009Мр=Мт1,550,0071319,34118Мр0,02102994,622812814,03610Мр=Мт1,420,006965313,842Муст0,0098440,54,1311Мр=Мт1,40,00695313,043Мт0,0161752,0139,9
Визначаємо ефективний струм за час роботи (без урахування паузи).
Щоб врахувати час пауз необхідно визначити фактичну відносну тривалість включення двигуна.
(1.6.16)
де - час роботи двигуна протягом циклу, с.
-час з урахуванням пауз, тобто
Т.к. фактична тривалість включення відрізняється від каталожної, то необхідно перерахувати значення ефективного струму
, (1.6.17)
де - еквівалентний струм, тобто ефективний струм, перерахований на каталожне значення тривалості включення, А;
- перерахункових коефіцієнт
Значення визначається за формулою
, (1.6.18)
де - каталожне значення тривалості включення;
Далі знаходимо еквівалентний струм
А,
Порівнюємо отримане значення з номінальним струмом двигуна.
.
Отже, обраний двигун підходить по умові нагріву.
1.7 Вибір основного силового електрообладнання
1.7.1 Склад силової частини перетворювача частоти
Електропривод Converteam LV 7000 являє собою низьковольтний перетворювач частоти з проміжною ланкою постійного струму з повністю цифровим керуванням на основі IGBT транзисторів.
До складу силової частини електроприводу входять такі основні елементи:
головний вимикач Q2 на стороні харчування для захисту кабелів і напівпровідникових приладів;
лінійний контактор К1;
мережевий фільтр L1;
випрямний блок, що представляє собою трифазний мостовий повністю керований випрямляч AFE (Active Front End) на IGBT транзисторах, що забезпечує передачу енергії від живильної мережі до мережі постійного струму, а також режим рекуперації енергії в мережу;
ємнісний фільтр C0 ланки постійного струму з блоком попередньої зарядки конденсаторів;
вузол скидання енергії гальмування, що складається з баластного резистора і ключового елемента на IGBT-транзисторі з швидкодіючим зворотним діодом;
трифазний мостовий інвертор напруги, виконаний на базі IGBT-модуля, керованого за методом широтно-імпульсної модуляції (ШІМ);
Для здійснення обміну реактивної енергією між двигуном і ланкою постійного струму на вході АІН є конденсатор С0, а також зворотні діоди VD, включ...
