БАМі говорити не доводиться.
Відзначимо, що трудові колективи будівельників БАМу формувалися в ході будівництва залізничної магістралі. У цьому і складність вирішення кадрових проблем, і успіх справи. Безумовно, в практиці формування кадрів використовувався досвід, раніше накопичений в транспортному будівництві, разом з тим багато чого здійснювалося заново.
Нечисленність трудових ресурсів в значній мірі ускладнювала вирішення кадрових проблем. Їх можна було вирішити на рівні країни, використовуючи її великі можливості. Оголошення будівництва Байкало-Амурської магістралі всенародною будовою багато в чому зумовило успіх формування трудових колективів на будівництві БАМу, збагатило форми їх поповнення. Наше дослідження підтвердило висновок, зроблений професором А. П. Дерев'янко про те, що основним класовим джерелом комплектування кадрів будівельників Байкало-Амурської залізничної магістралі став робочий клас, за соціальною ознакою - молодь до 30 років.
Основною формою поповнення кадрів будівельників став вільний найм. Був і організований набір. З особливою силою і в новому, більш досконалій якості проявив себе громадський заклик. Кількість заяв від побажали брати участь в будівництві значно перевершувало потрібну чисельність будівельників.
Суттєвою відмінною рисою формування трудових колективів будівельників БАМу було те, що створювалися вони не тільки з урахуванням необхідності будівництва нової залізниці, а й з урахуванням необхідності заселення та подальшого освоєння зон Прібамья.
Вивчення руху будівельників показало, що найбільш стійкими кадрами виявилися ті, хто набув кваліфікацію, став професійним будівельником до забезпеченим в побутовому відношенні. Так, серед звільнених за власним бажанням з управління «Бам-стройпуть» в 1973 році 33,6% мали другого тарифний розряд, 28,6% - третій, 27,2% - робітники першого розрядів. Аналогічна картина проявилася в інших будівельних підрозділах БАМу і в наступні роки. Інакше кажучи, найбільшу плинність давали малокваліфіковані, тимчасово почували себе на БАМі кадри.
У дисертації показано, які і де будівельні підрозділи були сформовані на будівництві БАМу, хто здійснював шефську роботу і допомагав у комплектуванні трудових колективів.
Досвід БАМу проявив багато цінних пропозицій, трудових починань, які позитивно впливали на підвищення продуктивності праці будівельників, скорочення термінів будівництва, поліпшення якості, дбайливе використання техніки, будівельних матеріалів, природи. Досвід будівельників свідчить, що всі роки вони працювали напружено, творчо, в результаті перемогли труднощі, які багато років вважалися нездоланними. Він «збагатив практику будівництва залізниць в умовах сибірської півночі і безсумнівно представляє велику цінність для Росії і суспільства в цілому.
Будівництво Байкало-Амурської залізничної магістралі протягом понад трьох тисяч кілометрів, в умовах незайманої індустрією природи, впритул столкнуло будівельників з проблемами екології довкілля. У процесі будівництва накопичений позитивний досвід дбайливого ставлення до природи, але були й порушення. Автор дослідження переконався в тому, що проблеми екології на БАМі необхідно вивчати спеціально.
Вивчення та узагальнення історичного досвіду будівництва Байкало-Амурської магістралі дозволяє зробити наступні рекомендації практичного порядку:
. Здійснювати комплектування кадрів будівельників на будовах країни з урахуванням досвіду вирішення кадрових проблем на БАМі. Заздалегідь на стадії розробки технічного проекту визначати приблизну необхідність кадрів для здійснення тієї чи іншої будівництва, передбачати поруч з чисельністю кадрів, джерела, форми і етапи їх комплектування. Звичайно, не все можна передбачити заздалегідь. Але якщо спроектувати чисельність кадрів будівництва, джерела, форми і час їх комплектування, то це дозволить проводити планомірну роботу по формуванню трудових колективів будівництва відповідно зі значною економією коштів та часу щодо її здійснення.
. Слід, мабуть, враховувати зміни, що відбулися в молодіжному русі в останні роки. Комсомольські організації, які займалися громадським закликом, тепер уже не існують. Отже, доцільно ширше використовувати всі можливі канали надходження кадрів по громадському призовом і за всім іншим формам комплектування будівельників.
. Доцільно об'єднати зусилля преси та директивних органів з метою вдосконалення інформованості населення про зновуосвоюваних районах країни. Виключення можливих протидій, особливо це стосується призову молоді на будівництва Крайньої Півночі і прирівняних до нього районів індустріального освоєння.
Дослідження проблем формування трудових колективів будівельників Байка...
