орожній шток гідроциліндра до виходу з валика бічній тяги
навернути на гвинт гайку 9до упору
під'єднати гідростанцію до циліндра 6
випресування проводиться в декілька прийомів, при цьому повернення поршня гідроциліндра у вихідне положення проводиться за рахунок вворачивания тягового гвинта
зняти гідроциліндр, вивернути болти 4 і опорний циліндр 3
провернути колісну пару на ложементі і сполучити вісь чергового валика з отвором у колісному центрі
провернути центратор осі, при цьому вісь опорного циліндра 3 повинна збігтися з центром чергового отвори
повторити операції
розібрати схему.
Продовження малюнка 4.9 - випрессовкі валиків бічних тяг, пов'язаних з порожнистим валом
випрессовкі валиків бічних тяг, пов'язаних з корпусом БЗК показана на малюнку 4.10. Процес полягає в наступному:
звільнені кінці бічних тяг виводяться із зачеплення з сережками, провернувши їх в радіальному напрямку щодо осі колісної пари
відводиться весь корпус БЗК на поздовжньої каретці ложемента максимально вліво
збирається механічна схема, використовуючи завзятий стакан 5 і малий тяговий гвинт 7
випрессовиваются залишилися валики.
Малюнок 4.10 - випрессовкі валиків бічних тяг, пов'язаних з блоком БЗК
Експлуатацію стенду слід проводити з дотриманням вимог безпеки за ГОСТ 12.2.003 имер захисту обслуговуючого персоналу від можливого дії небезпечних факторів по ГОСТ 12.0.03.
До роботи зі стендом допускаються особи, які пройшли інструктаж з техніки безпеки з реєстрацією в спеціальному журналі, що вивчили його будову та принцип дії
Продовження малюнка 4.10 - випрессовкі валиків бічних тяг, пов'язаних з блоком БЗК
. 7 Технологічний процес розбирання й огляду опорного вузла колісної пари тепловоза ТЕП70БС
Після завершення виконання робіт по спрессовки бічних тяг і випрессовкі валиків бічних тяг з обох сторін колісної пари за допомогою розглянутого комплексу становітсявозможним також виконувати операції з розбирання опорного вузла колісної пари.
Для цього необхідно:
Расстопор і використовуючи гайковерт пневматичний ГОСТ 10210-83 вивернути болти 4 з валиків 1, витягнути їх і роз'єднати маточину 12 і тяги 2;
перемістити опорний вузол уздовж осі у бік колеса з прямим центром 4;
вивернути болти 5 кріплення зовнішньої кришки до опори 8;
зачалити колісну пару за вигнутий колісний центр 5 і встановити її за допомогою мостового крана на підставку у вертикальному положенні
пропустити трос через отвори в колісному центрі і зачалити його за вушка маточини 12 зубчастого колеса 14;
обережно зняти зубчасте колесо 14 в зборі з маточиною 12 і зовнішніми блоками роликових підшипників 11 з опори;
очистити від забруднень і масла зняті елементи і відкриті поверхні опорного вузла для огляду їх стану. Очищення необхідно виробляти гасом К020-30 ГОСТ4753-68 і безворсовой серветкою;
1 - валик, 2 - тяга, 3 - амортизатор, 4, 5 - болт, 6 кришка зовнішня, 7 - кришка, 8 - опора, 9 - вал порожнистий, 10 - кришка внутрішня, 11- підшипник, 12 - маточина, 13 - кільце, 14 - колесо зубчасте, 15 - кільце лабіринтове.
Малюнок 4.11 - Розбирання та огляд опорного вузла колісної пари тепловоза ТЕП70БС
Далі виробляється огляд елементів опорного вузла для оцінки стану та придатності для подальшої експлуатації:
оглянути внутрішні кільця підшипників. Наявність дефектів (натиров, нерівномірності зносу, викришування металу, кольорів мінливості на доріжках кочення та ін.) Говорить про несприятливу роботі підшипника;
перевірити стан роликів в сепараторах. Перевірити наявність зазорів між роликами і сепаратором. Ролики повинні вільно обертатися в них, без заїдань;
зробити оцінку стану підшипників відповідно до технічних вимог на дефектировку підшипників, викладеними в інструкції ЦТ - 330;
для вимірювання радіального зазору, осьового розбігу роликопідшипників і зазору плавання сепараторів встановити маточину зубчастого колеса на опору, при цьому розташування роликів в зовнішніх блоках підшипників повинно бути таким, щоб ролики одного блоку не перекривали ролики іншого блоку. Вимірювання проводити в горизонтальному положенні колі...
