>
Тоді тривалість «вікна» по заміні інвентарних рейок батогами безстикової складе:
. (4.8.18)
Т0=84 + 35 + 8,6 + 244,6 + 51,8 + 100 + 15 + 10 + 5=554 хв=
=9:00 14 хв.
Організація робіт по заміні інвентарних рейок батогами безстикової колії зі зварюванням до довжини перегону.
Роботи по заміні інвентарних рейок на рейкові батоги на скріпленні ЖБР - 65 зі зварюванням батогів в дорозі і постановкою в оптимальну температуру підрозділяється на підготовчі та основні, які виконуються в такій послідовності:
Підготовчі роботи.
Підготовчі роботи виконуються на виробничій базі, рейкозварювальна підприємстві і на перегоні.
На виробничій базі проводиться розпилювання дерев'яних шпал на напівшпалки.
На платформу мотовоза вантажаться: напівшпалки з металевими ковзунами, рейки з МКС довжиною 12,5 м, гідравлічні прилади з насосною станцією, електростанцією, станції з комплектом кабельної арматури, ударні механізми з клиновим упором.
На рейкозварювальна підприємстві машиною ПРСМ проводиться зварювання двох контрольних зразків для визначення фактичного укорочення рейок в результаті оплавлення і опади металу.
дефектоскописту перевіряється якість зварних стиків.
На перегоні проводиться вивантаження: рейок КБС, полушпалок з металевими ковзунами.
На всьому протязі ділянки робіт змащуються і випробовується заставні болти.
На прилеглих до ділянки робіт з кожного боку довжиною по 50 м заставні болти підкріплюються.
Зазначені роботи у відомості витрат праці враховуються, на графіку виконання робіт не показані.
Основні роботи.
Роботи виконуються на ділянці довжиною 1500 м у вікно тривалістю 9:00 14 хв. годин
Кількість ярусів в пакеті ланки
Характеристика участкаРод шпалКолічество ланок, що укладаються в пакет кранаміУК - 25/9УК - 25/9-18ЕлектротягаДеревянние Железобетонние6 57 6Тепловозная тягаДеревянние железобетонние8 67 7
Після проследования останнього графікових поїздів, оформлення закриття перегону, зняття напруги в контактній мережі, огородження місця встановленим порядком до місця робіт прибуває мотовоз і проводить вивантаження натяжних гідравлічних приладів з насосною станцією, ударних механізмів, гайкових ключів ЕК -1, електростанції.
монтерів колії (бр. №6) виробляє розшивку рейкових батогів, закріплених на напівшпалки, знімають запобіжні черевики на торцях батогів, готують місця для зварювання стиків машиною ПРСМ: вирізують баласт у стикових шпальних ящиках в підрейкової зоні; укладають напівшпалки з металевими ковзунами на місцях вигину батоги, роблять обрізку кінців батогів з болтовими отворами, зачищають кінці під зварку, ключами ЕК - 1 відгвинчують гайки стикових болтів, знімають болти і стикові накладки.
До місця робіт прибуває робочий поїзд складається по ходу руху з локомотива, спеціальної платформи з дизельним гайковертом №1, моторної платформи МПД, комплекту платформ і Колієукладальний крана КК - 25/9-18.
На місці робіт дизельний гайковерт № 1 з'їжджає з платформи і виконує суцільне ослаблення гайок закладних болтів на 2-х шпалах з 3-х на всій ділянці робіт.
монтерів колії (бр. № 2, 3) торцовими ключами відгвинчують залишилися заставні болти; на кожній 6-й шпалі (крім третього шпали) пружинні клеми зрушують в монтажне положення і закріплюють. На кожній ланці залишаються закріпленими по дві шпали.
На всіх інших шпалах пружинні клеми зрушують в монтажні положення.
монтерів колії (бр. № 1) і 4 машиніста крана КК - 25/9-18 встановлюють пристрій для насування батогів, знімають зрівняльні рейки зі збірним ізолюючим стиком і інвентарні рейки довжиною, рівній довжині 1-й пари батогів.
При русі складу 8 монтерів колії розподіляються наступним чином: 4 чол. складають верхню бригаду стропальників, вони ж зайняті на перетяжки; 2 чол. відгвинчують торцевими ключами заставні болти, залишені для пропуску крана, 2 чол. зрушують пружинні клеми в монтажне положення і стежать за насувом батогів.
монтерів колії (бр. № 5) обрізають кінці примикають батогів. Зачищають їх під зварювання.
До місця робіт прибуває рейкозварювальна машина ПРСМ в сцепе зі спеціальною платформою, на якій занурений дизельний гайковерт № 2. На місці робіт дизельний гайковерт з'їжджає з платформи, а машина ПРСМ виробляє зварку однієї пари стиків способом підтягування (передні кінці рейок КБС з прилягаючим батогами).
