атковому обліку буде менше, ніж в бухгалтерському. Це відбувається через те, що величина щомісячної амортизації в бухобліку більше, оскільки вона тут розрахована з первісної вартості активу без урахування амортизаційної премії. Тому, починаючи з другого місяця, в обліку буде відбуватися зменшення оподатковуваного тимчасової різниці і, відповідно, погашення відкладеного податкового зобов'язання (п.18 ПБО 18/02). Розглянемо застосування ПБО 18/02 при відновленні амортизаційної премії. p align="justify"> При відновленні амортизаційної премії та визнання у податковому обліку відповідного позареалізаційного доходу слід враховувати, що в бухгалтерському обліку такого доходу немає. Тому в обліку організації виникають постійна різниця і відповідне їй постійне податкове зобов'язання (п.4, 7 ПБО 18/02). p align="justify"> Провівши дослідження в частині обліку амортизаційної премії можна дійти висновку: амортизаційна премія і є не що інше, як частина витрат на капітальні вкладення, які віднімаються з первісної вартості при включенні основних засобів в амортизаційні групи після їхнього введення в експлуатацію. Таким чином, амортизаційна премія являє собою тимчасово відкладений додаткову витрату, який не бере участі в освіті облікової первісної вартості основних засобів і не відноситься до непрямих витрат у поточному місяці їх (непрямих витрат) освіти, а визнається у складі непрямих витрат у тому звітному періоді, на який припадає початок амортизації.
У ході дослідження нами були виявлені проблеми, що стосуються обліку амортизаційної премії.
Є істотні відмінності у відображенні даної категорії в бухгалтерському та податковому обліку, що є дуже трудомісткою роботою і приносить певні незручності на підприємствах. Пропонуємо внести зміни до законодавства з метою узагальнення показників, необхідних як для бухгалтерського, так і для податкового обліку. p align="justify"> Недосконале російське законодавство і щодо вибору об'єктів, на які може стягуватися амортизаційна премія. Вважаємо, що необхідно дозволити організаціям самостійно вибирати об'єкти основних засобів, що підлягають нарахуванню такої. p align="justify"> Також назріла необхідність зміни законодавства в частині амортизаційної політики. Передбачається переглянути підходи до класифікації основних засобів на групи і визначення норм амортизації для цих груп. Справа в тому, що нинішні терміни корисної експлуатації, використовувані для розрахунку норм амортизації, багато в чому базуються на нормах, розрахованих в Радянському Союзі, з коригуванням, виконаної за методикою, яка навряд чи відповідає сучасним вимогам. З 2010р. строки корисного використання зменшаться для деяких основних засобів, що входять до 2-6-у і 9-у амортизаційні групи (постанова Уряду Російської Федерації від 24.02.09 р. № 165 "Про внесення змін до Класифікації основних засобів, що включаються в амортизаційні групи" ). p align="center"> Практичне завдан...
