Скорочення інженерів з організації праці та заробітної плати:
Таблиця 4
2010г.2011г.2012г.Чісленность працівників, чел.125691173910717Чісленность інженерів з праці, чел.534742Чісленность працівників на 1 інженера по праці, чел.237250255
За підсумками проведених фотографій робочого дня (зміни) на підприємстві розроблено заходи і представлені на розгляд керівництва структурних підрозділів. По ряду структурних підрозділів проведені фонду робочого часу не принесли економічного ефекту зважаючи низької якості проведення, або формального підходу з боку відповідального виконавця. p align="justify"> Аналіз показав також, що на відділенні вдалося повністю усунути внутрішньозмінні втрати, пов'язані з відсутністю матеріалів, електроенергії, вказівками технічного персоналу (наприклад, позапланові планерки і т.д.). Відзначається також зниження втрат з причини - порушення виробничого процесу. p align="justify"> Незважаючи на це, загальна кількість непродуктивних витрат і внутрізмінних втрат має тенденцію зростання. Відзначимо, що це зростання спостерігається при одночасному зниженні чисельності працівників. Отже, питомі втрати робочого часу зростають у ще більшому ступені. p align="justify"> Проведений аналіз непродуктивних витрат робочого часу по відділенню дороги показав, що збільшення втрат робочого часу обумовлено, головним чином, зростанням наднормативних перерв, пов'язаних з встановленою технологією і організацією виробничого процесу, витрат підготовчо-заключних робіт, порушенням виробничого процесу.
Колійні роботи в порівнянні з іншими видами робіт, виконуваними на залізницях, має специфічні особливості, основними з яких є:
значна протяжність обслуговуваних дільниць і необхідність постійних переходів і переїздів до нових місць роботи з перенесенням і перевезенням інструменту і матеріалів;
виконання робіт на відкритій місцевості в усі часи роки;
зміна стану колії в залежності від часу роки;
часті перерви в роботі для пропуску поїздів;
виконання деяких робіт тільки за наявності "вікон" у графіку руху поїздів;
груповий (бригадний) спосіб виконання робіт.
Час перерв, встановлених технологією і організацією виробничого процесу продуктивності праці включає час перерв, викликаних специфічними умовами протікання технологічного процесу
Виконання колійних робіт для забезпечення безпечного і безперебійного руху поїздів неможливо без постійних переходів бригадами поточного утримання колії від одного місця виробництва робіт до іншого. Тому час на такі переходи відноситься до технологічних перерв, тому що нічого не виробляється, а ці витрати неминучі.
Дані переходи згідно "Методичних рекомендацій з організації вивчення ...
