ть по закругленій.
Максимальна сила тяги електровоза не може бути більше сили зчеплення ведучих коліс з рейками:
;
: - зчіпний вагу електровоза, кН;
-коефіцієнт зчеплення коліс з рейками. Оскільки вироблення?? бводнена, то рейки мокрі і брудні, отже, коефіцієнт зчеплення коліс дорівнює 0,12.
Допустима вага навантаженого складу визначається шляхом порівняння сили тяги електровоза з опорами руху при різних режимах - рушання з місця (по зчепленню коліс з рейками), рівномірний рух з тривалою силою тяги (по нагріванню двигунів), гальмування на середньому ухилі (по гальмівних засобам поїзда). За найменшим з трьох отриманих значень розраховують кількість вагонеток у складі.
Вага завантаженого складу з умови зчеплення коліс рейками при рушанні з місця:
Де: a т - пусковий прискорення (прискорення при рушанні);
- питомий опір руху.
Опір руху за рахунок ухилу чисельно одно ухилу в проміле.
Вага завантаженого складу з умови нагріву двигунів при роботі з тривалою силою тяги.
Де: - коефіцієнт, що враховує додатковий нагрів двигунів при виконанні маневрів;
- відносна тривалість руху:
Де: Tман - час на маневрові операції,
tдв - тривалість руху, яка знаходиться за формулою:
Де: L - відстань відкатки. Приймемо L=1000 м;
Vдл - швидкість при тривалому режимі роботи електровоза, м/с.
, 75-коефіцієнт, що враховує зменшення швидкості на закругленнях шляху, при рушанні, гальмуванні і т.д.;
Тривалість маневрів Tман електровоза біля місць навантаження і розвантаження залежить від кількості вагонеток у складі і способів навантаження і розвантаження; визначається експериментально або приймається наближено рівний 15-20 хв на один рейс.
Вага навантаженого складу за умовою гальмування на середньому ухилі:
Де: Pт - гальмівний вага електровоза, кН. Приймаємо його рівним зчіпному;
aт - уповільнення при гальмуванні, яке розраховується за формулою:
Де: Vт - швидкість поїзда в момент гальмування.
За нашедшему значенню ваги навантаженого складу визначається кількість вагонеток:
необхідно 10 вагонеток
Вага породи у вагонетці визначається за формулою:
Де: Vв - ємність вагонетки, м3;
кз - коефіцієнт заповнення вагонеток. За ПБ кз=0,9;
с - об'ємна щільність породи, кг/м3;
кр - коефіцієнт розпушення породи;
g- питома сила тяжкості, Н/кг.
Кількість рейсів електровоза, необхідне для відкатки всієї породи в одному циклі проходки виробітку:
Щоб відкотити породу електровозу треба здійснити 7 рейсів.
Сила тяги в період усталеного руху:
Для навантаженого складу:
Для порожнього складу:
.
Сила тяги, що припадає на один двигун електровоза
Де: nдв - число двигунів на електровозі.
Час руху навантаженого і порожнього складів:
Де: L - відстань відкатки,.
- швидкість навантаженого складу м/с
- швидкість порожнього складу м/с
Тривалість рейсу:
Ефективний струм двигуна:
А
Де: щ - коефіцієнт, що враховує погіршення охолоджування двигунів під час маневрів. Приймемо щ=1,2
Для нормальної роботи електровоза необхідно, щоб
Витрата електроенергії при відкатці всієї породи в одному циклі проходки виробітку:
Де: U - середнє розрядна напруга батареї, В;
ц - коефіцієнт, що враховує втрати енергії під час маневрів.
3.8 Допоміжні роботи
Поряд з основними операціями при проведенні горизонтальних виробок буропідривним способом виконуються і допоміжні. До них відноситься настилка рейкових шляхів, пристрій водовідливної канавки, обладнання освітлення, прокладання трубопроводів і кабелів і т.д.
Буріння випереджаючої свердловини та випереджаючого шпуру.
Випереджальне шпур буриться постійно перед бурінням шпурів по забою за допомогою установки ЛКР- ТЗ або переносним перфоратором. Розташування та глибина випереджаючого шпуру визначається паспортом. Випереджальна свердловина буриться в разі погіршення гірничо-геологічних умов (обводнення забою, погіршення стійкості порід покрівлі, боків і грудей забою). Буріння проводиться верстатом УДБ - 8 або НКР - 100. Глибина, кут нахилу і розташування свердловини визначається проектом.
Настилання рейкового шляху.
Настилання тимчасового рейкового шляху.
Тим...
