призначення (freight collect). У договорах купівлі-продажу товару на базі ДІФ в обов'язок продавця входить укладання договору перевезення вантажу, отримання від перевізника коносаментів і пред'явлення їх покупцеві. Зрозуміло, що ціна товару включає в себе фрахтову складову. Послуги перевізника можуть відшкодовуватися по-різному: або продавцем у формі попередньо сплачуваного фрахту, або покупцем після прибуття вантажу. В останньому випадку продавець повинен фактично надавати покупцю кредит для оплати фрахту (шляхом утримання фрахтової складової з фактурної ціни). Вибір варіанту залежить від рішення учасників договору купівлі-продажу товару.
Якщо застосовується перший варіант, продавець забезпечує надання покупцю коносаментів з відміткою freight prepaid, якщо другий - надаються коносаменти з відміткою freight collect, тобто фрахт повинен бути сплачений перевізнику в порту одержувачем вантажу. В якості одержувача може діяти або сам покупець, або його субпокупцем.
У чартерах мається умова про припинення відповідальності фрахтувальника (cesser clause), згідно з яким він звільняється від відповідальності перед перевізником з моменту виконання свого обов'язку по навантаженню і сплати авансу фрахту. Перевізник у свою чергу набуває право на утримання вантажу (lien) в забезпечення фрахту, що підлягає сплаті при доставці вантажу (але не авансу фрахту), мертвого фрахту або фрахту, що підлягає сплаті після доставки вантажу.
Зупинка вантажу в дорозі (stoppage in transitu). Перевізник може скористатися цим засобом, якщо фрахт не сплачено або якщо фрахт слід було сплатити протягом певного періоду до здачі вантажу. Він може дати вказівку капітану затримати або повернути вантаж.
Якщо фрахт і витрати були сплачені відправником вантажу, а той не отримав їх від одержувача вантажу (через його відмови, неплатоспроможності, банкрутства), то відправник просить перевізника зупинити або повернути йому вантаж. У такому випадку з відправника буде стягнуто зворотний фрахт.
. 2 Технічні характеристики судна
Тоннаж судна та інші технічні характеристики.
.
Важлива умова чартеру - тоннаж судна, який зазвичай позначається в реєстрових тоннах валового і чистого місткості. Розбіжність тоннажу судна із зазначеним у чартері означає що судновласник подав по суті інше судно з усіма правами, що випливають з цього для фрахтувальника. Відступ від цього правила можливо, якщо в чартері зарезервовано право субститута. Від тоннажу судна слід відрізняти його дедвейт, вантажопідйомність і гpузовмеcтімость, які виражаються в звичайних вагових і об'ємних одиницях, і його контейнеровместімость. У деяких випадках, з урахуванням спеціальних умов фрахтової угоди, ці характеристики судна також вказуються в чартері і розглядаються як гарантія з боку судновласника, недотримання якої дає право фрахтувальнику вимагати відшкодування від судновласника доведених збитків. Таку ж природу мають різного роду технічні деталі: розміри люків, кількість і вантажопідйомність суднових засобів, максимальна осадка, максимальна висота щогли, максимальна довжина або ширина судна і т.п. Порушення цих гарантій не може бути підставою для розірвання чартеру, але дає право фрахтувальнику вимагати доведені збитки.
Судна, які звертаються між обладнаними портами, можуть не мати вантажного спорядження і описуються в чартері як gearless, тобто не має вантажних засобів. У деяких випадках фрахтувальникам необхідно, щоб судно мало сталевий пайол, або потрібно, щоб судно було обладнано рибинами і т.д.
Місцезнаходження судна
Суттєвою значення для фрахтувальників може мати місце розташування судна в момент укладання угоди, оскільки вони, будучи пов'язані відомими термінами постачання, розраховує на певну дату прибуття судна в порт навантаження це умова пов'язана з іншим, яке зазвичай пропонує судну слідувати з упомянyтoго в чартері місця в порт навантаження з усією можливою швидкістю. При цьому судновласнику не завжди дозволено направляти судно в попутні порти під попутні вантажі. Таким чином, вказівка ??в чартері помилкового розташування судна в момент укладання угоди дає фрахтувальнику право розірвати чартер. Таке ж право виникає у фрахтувальника при невиконанні судном порядку проходження в порт навантаження. Аналогічні вимоги пред'являються до судна і при його проходженні в порт вивантаження, тобто судно повинно рухатися з можливою швидкістю, дотримуючись звичайних морських пyтeй.
Вказівка ??точного місця розташування судна часом представляє серйозні технічні труднощі. Внаслідок цього · а також усвідомлюючи міру своєї відповідальності за неправдиву інформацію, судновласники, не без сприяння брокерів, нерідко обходять цей пункт, вказуючи в чартері,...
