).
tr=(3.22)
При силі струму Iп=70 А, швидкість руху поїзда в порожняковому напрямку по електротехнічної характеристиці Vп=28 км/ч.
Час руху порожнякового складу
tr=(3.24)
де Lп - довжина шляху в порожняковому напрямку, км;
kп - коефіцієнт, що враховують зниження швидкості в періоди розгону і гальмування, (kп=0,8)
tr=
Тривалість пауз? ц включає тривалість розвантаження в перекидачі tразгр=0,67 хв, завантаженні під люком tзагр=2 хв і резерв часу на різні затримки (10 хв)
? ц=z * tзагр + z * tразгр + 10=7 * 0,67 + 7 * 2 + 10=28,7мін (3.25)
Тривалість одного рейсу
tp=tr + tn +? =21 + 9.5 + 28.7=59.2 (3.26)
Ефективний струм тягового двигуна
(3.27)
де?- Коефіцієнт, що враховує додатковий нагрів двигунів при виконанні маневрів (?=1,3 - для контактних електровозів).
(3.28)
Тривалий струм електровоза визначаємо за його технічній характеристиці Iдл=122А, тому Iеф lt; Iдл, отже, залишаємо у складі 7 вагонеток.
Довжина роз'їзду
Lp=z * le + lе +2=7 * 4,1 + 5,8 + 2=36,5 м (3.29)
Висновок: в результаті розрахунків приймаємо найменше значення маси навантаженого поїзда виходячи з умови чотирьох перевірок
3.3.1 Експлуатаційний розрахунок
Кількість рейсів одного електровоза в зміну
np =, (3.30)
де kе - коефіцієнт, що враховує час підготовки електровоза до експлуатації (kе=0,8 - для контактних електровозів)
np=рейсів
Кількість рейсів у зміну необхідне для вивезення гірської маси при сумарній змінної продуктивності
nсм=kн * + nл + nм, (3.31)
де kн - коефіцієнт нерівномірності роботи надходження вантажу (kн=1,25 - при наявності акумулюючої ємності);
nл, nм - число рейсів на одне крило відповідно з людьми і допоміжними матеріалами, (nл=2, nм=2)
nсм=1,25 * + 2 + 2=42 рейсів
Кількість електровозів необхідних для роботи
Np== 7 електровозів (3.32)
Інвентарна число електровозові=Nр + Nрез, (3.33)
де Nрез - число резервних електровозів, (Nрез=2 при Nр=5) і=7 + 2=9 електровозів
Змінна продуктивність одного електровоза
Qел===1313,5 (т/км) (3.34)
Необхідне число вагонеток
в.п.=1,25 · z · Np + zв.м., (3.35)
де zв.м - число вагонеток, що транспортують допоміжні матеріали, (zв.м=4) .в.п.=1,25 · 7 · 7 + 4=66 вагонеток
Витрата енергії на до рухомого транспорт
Витрата енергії за один рейс, віднесений до коліс електровоза
Е=103 * (Fr * Lr + Fп * Lп)=103 * (2 * Fr * Lr + 2 * Fп * Lп), МДж (3.36)
Е=103 * (2 * 1280 * 3,55 + 2 * 2455 * 3,55)=26,5 МДж
Витрата електровозом енергії за 1 рейс, віднесений до шин підстанції
Ер =, МДж, (3.37)
де? е - ККД електровоза (? е=0,6);
? з - ККД тягової мережі (? с=0,95);
? п - ККД підстанції (? п=0,93)
Ер== 50 МДж
Питома витрата енергії на шинах підстанції за зміну, віднесений до 1 т · км транспортованого вантажу
ЕУД== 0,165 МДж /т.км(3.38)
Загальний витрата енергії за зміну
ЕСМ=ЕУД * Асм * Lr=0,165 * 2590 * 3,55=1522,6 МДж (3.39)
Коефіцієнт одночасності
ko=0,55+=0,55+=0,7 (3.40)
Середній струм
Iср=* nde=* 2=133,7 А (3.41)
Потрібна потужність підстанції
РСТ=10-3 * ko * U * Iср * Np, кВт (3.42)
де U - напруга мережі, В.
РСТ=10-3 * 0,75 * 220 * 133,7 * 7=154 кВт
Максимально допустиму довжину ділянки по одну сторону від тягової підстанції визнача...
