- 2». Водії цих автомобілів отримують дорожній лист з відміткою ТО - 2.
Після повернення з лінії механік КТП оглядає автомобілі і направляє їх на ЄВ, після проходження якого (за наявності вільних місць) вони направляються в зону ТО - 2 або в зону очікування ремонту.
Диспетчер ОУП організовує виконання ТО - 2, супутніх і попереджувальних ремонтів, проведення яких збігається з ТО - 2.
Контроль за дотриманням якості та обсягу ТО - 2 здійснює бригадир ВТК (як в процесі виконання робіт, так і по їх закінченні) або механік КТП. У другому випадку після закінчення робіт бригадир ТО - 2 дає вказівки водієві-перегонщикові доставити автомобіль на КТП. Механік КТП перевіряє автомобіль, доповідає по зв'язку про результати перевірки диспетчеру ОУП і повідомляє своє прізвище, яку диспетчер записує на звороті РЛ, підтверджуючи тим самим факт перевірки.
Найбільш достовірна інформація про якість виконання ТО - 2 може бути отримана при використанні діагностики. Якщо продуктивність діагностичного комплексу АТП достатня, то всі автомобілі після ТО - 2 проходять діагностику. Інформацію про якість ТО - 2 оператор-діагност повідомляє в АУП по зв'язку.
Примірник БЖ, який повинен знаходиться на автомобілі після внесення всіх записів, що відображають виконання ТО - 2, передається до відділу експлуатації, що є підставою для виписки подорожнього листа.
3.3 Організація виробництва поточного ремонту
Організація виробничого процесу поточного ремонту здійснюється у відповідності зі схемою, наведеною на рис. 3.4.
Рис 3.4 Схема організації технологічного процесу ТР: КТ - контрольний талон
При виникненні потреби в проведенні поточного ремонту автомобіля водій записує в РЛ з черговим номером зовнішній прояв дефекту (заявку на ремонт) і при заїзді в парк повідомляє про це механіку КТП, що приймає автомобіль з лінії. При цьому водій може записати в РЛ всі несправності в міру їх виявлення.
Визначення (уточнення) дефекту (несправності) автомобіля і причини його виникнення проводиться таким чином.
Прості дефекти визначає (уточнює) черговий механік КТП за допомогою найпростіших засобів діагностики і класифікаторів ремонтно-регулювальних робіт.
При неможливості однозначного визначення несправності переходять до експертизи за допомогою засобів діагностики або за допомогою експертів, яких призначають наказом по АТП. ??
При необхідності з'ясування причини виникнення дефекту і у зв'язку з цим уточнення необхідного об'єкта ремонтних робіт механік КТП ставить кольоровим олівцем знак питання в графі рядка, в якій записано зовнішній прояв неясного дефекту, записує прізвище експерта, до якого направляється автомобіль, підкреслює кольоровим олівцем у заголовку графи слово «експерт» та направляє автомобіль експерту або на пост діагностики.
При визначенні несправності експерт записує в ремонтному листку перелік робіт, які необхідно виконати при ремонті даного агрегату або системи, у відповідній графі ремонтного листка свій шифр (табельний номер) і розписується.
При неможливості конкретизації несправності і її причини при проведенні експертизи експерт розписується в рядку РЛ де записани...
