наченням причин наднормативної простою складу в очікуванні відправлення. Якщо з поїздом виконується робота по відчеплення вагонів (за призначенням, несправних в технічному і комерційному відношеннях, усунення різниці висот автосцепок), то час виконання та обсяг роботи відображаються на графіку;
? відправлення поїздів зі станції із зазначенням номера поїзда, часу відправлення, умовної довжини. У разі скасування або зриву відправлення поїзда, вказується причина зриву.
Крім цього у графіку виконаної роботи ДСП зобов'язаний вказувати:
· навпроти номера поїзда (у колонках зліва і справа, і на нитці) літери: «ВМ» - за наявності в поїзді вагонів з небезпечними вантажами класу 1; «М» - при прийомі, відправленні чи проходження поїздів, що обслуговуються одним машиністом; «Т» - вантажних великовагових; «Д» - довгосоставних; «ПМ» - підвищеної маси; «ПД» - підвищеної довжини; «СП» - з'єднаних; «Н» - з негабаритними вантажами;
· навпроти номера поїзда (у колонках ліворуч і праворуч) у разі приймання або відправлення поїздів при забороняючому показанні вхідного або вихідного світлофора позначки: «РС» - по радіозв'язку; «ПС» - за запрошувальним сигналом; «ПР» - за письмовим дозволом »;
· час відправлення і прибуття поїздів з (на) сусідньої станції поїздам наступних категорій: пасажирським поїздам, приміським поїздам, поштово-багажним, людським поїздам; вантажним поїздам, що мають в своєму складі небезпечні вантажі класу 1 (ВМ) або негабаритні вантажі; поїздам, до номера яких додаються відповідні букви або індекси; господарським поїздам;
· окремо, у правому нижньому кутку графіка, номери всіх пасажирських поїздів, які пройшли станцію, із зазначенням часу прибуття, стоянки, відправлення, часу відставання від графіка руху і причин, що викликали відставання;
Черговий по станції зобов'язаний на графіку виконаної роботи нанести відмітку про наданих технологічних вікнах: провести подвійну горизонтальну лінію жовтого кольору від часу початку вікна до часу закінчення вікна.
Черговий по станції повинен наносити нитки проходження вантажних поїздів синім кольором, пасажирських, приміських і поштово-багажних - червоним, одиночних локомотивів - зеленим. У разі, якщо поїзд прибував або вирушав зі станції по неправильній колії перегону, його нитка прямування повинна перетинатися хвилястою лінією.
Після закінчення чергування начальник станції або його заступник проводять оперативний аналіз роботи зміни. При аналізі встановлюється:
? виконання завдань з прийому, розформуванню, формуванню, відправлення поїздів і вагонів, а також норм простою вагонів на станції;
? дотримання плану формування поїздів;
? виконання графіка руху поїздів, причини зриву поїздів з графіка, їх скасування і затримок поїздів у вхідних сигналів станції;
? дотримання технологічних норм часу на обробку составів і причини невиконання;
? виконання завдань на місцеву роботу і обробку місць навантаження і вивантаження;
? дотримання повновагості і повносоставними відправляються поїздів;
? виконання графіка відправлення збірних поїздів і відправлення місцевого вантажу;
