ГОСТ Р 17.2.02.06-99 «Охорона природи. Атмосфера. Норми і методи вимірювання вмісту оксиду вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах газобалонних автомобілів »
Шкала газоаналізатора, що показує вміст СО повинна мати два діапазони: від 0 до 5% і від 0 до 10%, що показує вміст вуглеводнів: від 0 до 1000 млн" ! і від 0 до 10000 млн ~
Шкала тахометра для вимірювання частоти обертання колінчастого вала повинна мати два діапазони: від 0 до 1000 хв" ! і від 0 до 10000 хв ~
Основна приведена похибка газоаналізатора повинна бути не більше 5% для кожного діапазону, постійна часу спрацьовувань газоаналізатора не повинна перевищувати 60 с. Похибка вимірювання частоти обертання для кожного діапазону не повинна перевищувати 2,5%.
Перед проведенням випробувань газоаналізатор повинен бути налаштований у відповідності з керівництвом по експлуатації, а випускна система автомобіля повинна бути справна, щоб запобігти рух відпрацьованих газів повз Пробовідбірні зонда газоаналізатора. Двигун повинен бути прогрітий до робочої температури.
Замір повинен проводитися в такій послідовності:
встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення,
загальмувати автомобіль стоянковим гальмом, заглушити двигун,
якщо він працював; відкрити капот двигуна, підключити тахометр; встановити занурити пробовідбиральний зонд газоаналізатора у випускну трубу
автомобіля на глибині не менше 300 мм від зрізу; повністю відкрити повітряну заслінку карбюратора і запустити
двигун; збільшити частоту обертання колінчастого вала двигуна до ппов і
пропрацювати на цьому режимі не менше 15 с; встановити підвищену частоту обертання вала ппов і, не раніше ніж
через 30 с, виміряти вміст СО і вуглеводнів.
Екологічні вимоги до дизельних двигунів відображають норми димності відпрацьованих газів, яка оцінюється з ослаблення світлового потоку. Основним нормованим параметром димності є натуральний показник ослаблення світлового потоку К, допоміжним-коефіцієнт ослаблення світлового потоку N.
Для дизеля без наддуву в режимі вільного прискорення К=1,2 м" 1, N=40%, при максимальній частоті обертання К=0,4 м л, N=15%.
Для дизеля з наддувом в режимі вільного прискорення К=1,6 м" 1, N=50%, при максимальній частоті обертання К=0,4 м л, N=15%.
Шкала димоміра повинна забезпечувати можливість зчитувати значення показника поглинання К в діапазоні 0.0 .2,115 м ~! з точністю 0,025 м" ! і коефіцієнтом ослаблення N з точністю до 1%.
Випробування автомобілів в режимі вільного прискорення повинні проводитися за такою процедурою:
при роботі двигуна в режимі холостого ходу на мінімальній частоті обертання колінчастого вала швидким, але не різким, натисканням до упору на педаль керування подачею палива паливним насосом високого тиску (далі - педаль) встановлюють максимальний витрата палива і його підтримують до досягнення максимальної частоти обертання і включення регулятора. Потім відпускають педаль до встановлення мінімальної частоти обертання. Цей процес повторюють не менше шести разів;
при кожному наступному вільному прискоренні фіксують максимальну димність до отримання стійких значень....
