тан окремих елементів аж до окремого ключа. При наявності спеціального датчика в корпусі електродвигуна вимірюється, а за відсутності датчика розраховується по електричних характеристиках споживаної двигуном енергії температура двигуна.
Перетворювачі частоти (інакше - частотно-регульований електропривод або ЧРП) представляє з себе статичну перетворювальне пристрій, призначений для зміни швидкості обертання трифазних асинхронних електродвигунів. Асинхронні електродвигуни мають значну перевагу перед електродвигунами постійного струму за рахунок простоти конструкції і зручності обслуговування. Це обумовлює їх однозначне переважання і повсюдне застосування практично у всіх галузях промисловості, енергетики та міській інфраструктурі. Відомо, що регулювання швидкості обертання виконавчого механізму можна здійснювати за допомогою різних пристроїв (способів), серед яких найбільш відомі і поширені наступні: механічний варіатор, гідравлічна муфта, електромеханічний перетворювач частоти (системи Генератор-Двигун), додатково вводяться в статор або фазний ротор опору , статичний перетворювач частоти. Регулювання швидкості обертання асинхронного електродвигуна в цьому випадку проводиться шляхом зміни частоти і величини напруги живлення двигуна. ККД такого перетворення становить близько 98%, з мережі споживається практично тільки активна складова струму навантаження, мікропроцесорна система керування забезпечує високу якість управління електродвигуном і контролює безліч його параметрів, запобігаючи можливості розвитку аварійних ситуацій. На малюнку показаний складу силової частини такого перетворювача: вхідний некерований випрямляч - ланка постійного струму з LC-фільтром - автономний інвертор напруги.
Малюнок 4.7 - Принципова схема ЧРП
4.3.3 Регулювання швидкості зміною числа пар полюсів p
Регулювання швидкості зміною числа пар полюсів p використовується зазвичай для двигунів з короткозамкненим ротором, так як при цьому потрібно змінювати p тільки для обмотки статора. Змінювати p можна двома способами:
) застосуванням на статорі декількох обмоток, які покладені в загальних пазах і мають різні числа пар полюсів p;
) застосуванням обмотки спеціального типу, яка дозволяє отримати різні значення p шляхом зміни (перемикання) схеми з'єднань обмотки. Запропоновано значну кількість різних схем обмоток з перемиканням числа пар полюсів, проте широке поширення з них отримали тільки деякі. Застосування декількох обмоток невигідно, тому що при цьому через обмежений місця в пазах перетин провідників кожної з обмоток потрібно зменшувати, що призводить до зниження потужності двигуна. Використання обмоток з перемиканням числа пар полюсів викликає ускладнення комутаційної апаратури, особливо, якщо за допомогою однієї обмотки бажають отримати більше двох швидкостей обертання. Кілька погіршуються також енергетичні показники двигунів.
Двигуни з зміною числа пар полюсів називаються багатошвидкісним.
. 3.4 Регулювання швидкості зменшенням первинної напруги
У зв'язку з пониженням ККД і труднощами регулювання напруги розглянутий метод застосовується тільки для двигунів малої потужності. При цьому для регулювання U1 можна використовувати регульовані автотрансформатори або опору, включені послідовно в первинну мету. В останні роки для цієї мети все частіше застосовують реактори насичення, регульовані шляхом подмагничивания постійним струмом. При зміні значення постійного струму підмагнічування індуктивний опір реактора змінюється, що приводить до зміни напруги на затискачах двигуна. Шляхом автоматичного регулювання струму підмагнічування можна розширити зону регулювання швидкості і отримати при цьому жорсткі механічні характеристики.
. 4 Типи редукторів і мотор - редукторів. Загальні відомості
Редуктор служить для зменшення частоти обертання і відповідного збільшення обертаго моменту [6]. У корпусі редуктора размешени одна або декілька передач зачепленням з постійним передавальним відношенням (передавальним числом). Мотор-редуктор - моноблок, що складається з редукторної частини (редуктора) і електродвигуна. Найбільш часто застосовують асинхронні електродвигуни з короткозамкненим ротором.
Редуктор загальномашинобудівного застосування - редуктор, виконаний у вигляді самостійного агрегату, призначений для приводу різних машин і механізмів і задовольняє комплексу технічних вимог, загальному для більшості випадків застосування без урахування будь-яких специфічних вимог, характерних для окремих областей застосування.
Редуктори загальномашинобудівного застосування, незважаючи на конструктивні відмінності, близькі за основними техніко-економічними характеристиками: невисокі окружні ...
