итих для вантажних операцій;
N вигр - середньодобове вивантаження на станціях полігону ЦУМР, вагонів/добу.;
N погр - середньодобова вантаження на станціях полігону ЦУМР, вагонів/добу.
Розрахунок проведемо в таблиці 1.20. br/>
Таблиця 1.20 - Розрахунок кількості кіл ДНЦМ
Станції та ділянки
s гр
N погр
N вигр
Т ДСЦМ
До ДСЦМ
А
1
900
30
1000,3
-
А-Б
6
70
180
405,3
-
Б
1
30
50
107,8
-
Б-В
5
100
280
518
-
Б-Е
4
60
120
284,2
-
Е
1
40
60
128,8
-
Е-В
5
20
30
171,5
-
Разом
23
1220
750
2615,9
3
1.4 Визначення структури оперативного управління на рівні станцій
На станціях, де працює 3 маневрових локомотива і більше (станціях А, Е, Д і Ж), вводиться посада ДСЦ. На двосторонній сортувальної станції Б вводиться посада ДСЦС і дві посади ДСЦ у непарній й у парному сортувальної системах. p> 1.5 Загальна схема диспетчерського керівництва роботою району управління
З урахуванням обгрунтованих та прийнятих рішень складемо загальну схему диспетчерського керівництва роботою району управління (Рис. 1.6). <В
Рис. 1.6
2. Розробка технології оперативного планування поїзної і вантажної роботи дорожнього району управління
2.1 Сменно-добове планування
На дорожньому рівні управління планування вантажної роботи залізниці має бути спрямоване на:
1) виконання заявок на перевезення вантажів по всій номенклатурі;
2) своєчасну вивантаження вагонів і створення навантажувальних ресурсів для залізниці;
3) виконання регулювальних завдань з передислокації вагонів парку МПС, повернення вагонів приналежності іноземних залізничних адміністрацій, власних та орендованих їх власникам. Оперативне планування поїзної роботи залізниці має бути спрямоване на:
1) безперешкодне просування вагонопотоків на відділеннях залізниці, їх своєчасний підвід до станцій призначення та пунктам здачі;
2) обмін поїздами по стикових пунктах;
3) передача і розвіз місцевого вантажу, а також порожніх вагонів під навантаження між відділеннями залізної дороги і на сусідні залізниці;
4) виконання встановлених залізницею показників використання рухомого складу. У добовому плані поїзної і вантажної роботи залізниці встановлюються такі показники:
1) вантаження загальна, по пологів і типами рухомого складу, за видами основних вантажів з розподілом по виділених станціям і районам управління опорних станцій;
2) вантаження отправительских маршрутів, а також укрупнених груп вагонів окремих призначень;
3) розміри вивантаження в Загалом, за родами і виділеним типами рухомого складу з розподілом по виділених станціям і районам управління опорних станцій;
4) прийом і здача порожніх вагонів за родами і виділеним типами рухомого складу;
5) завдання на підготовку рухомого складу під вивантаження;
6) завдання з розвозу місцевого вантажу і порожніх вагонів під навантаження;
7) завдання з передачі місцевого вантажу між підрозділами залізниці;
8) виділяються на станці...
