м. Потім в експлуатацію було введено третій ділянку з протяжністю 6,4 км, що зв'язує житловий масив В«8-ий кілометрВ» і промислову зону з центром міста. Друга лінія з протяжністю 9,1 км пролягав через північно-західну частину Бакинського плато. Будівництво цієї лінії разом з п'ятьма станціями було завершено в 1985 році. Дві станції на цій лінії розташовані на великій глибині. p align="justify"> Станція В«Джафара ДжаббарлиВ», побудована в якості переходу на станцію В«28 MayВ», була введена в експлуатацію в 1993 році.
Для завершення робіт на станції імені Азі Асланова, зданої в експлуатацію в 2002 році, Євросоюзом були виділені 4.1 мільйонів євро.
З 2006 року система жетонной оплати проїзду в метро була замінена новими картами RF ? D. Процес переходу на нову систему оплати завершився повністю в 2007 році.
жовтні 2008 року було здано в експлуатацію станція В«НасиміВ».
грудня 2009 була здана в експлуатацію станція В«Азадлиг ПроспектВ».
червня 2011 була здана в експлуатацію станція В«ДарнагюльВ».
У майбутньому планується прокласти нові лінії метрополітену протяжністю до 119 кілометрів, а число станцій - до 79.
Сьогодні Бакинський метрополітен складається з двох ліній, загальна довжина - 34,6 км, має 23 станцій експлуатованих з вестибюлем і 2 споруджуваних. Сім станцій побудовані на великій глибині. У метрополітені запущені 39 ескалаторів п'яти типів з загальною довжиною понад 4000 метрів. Загальна протяжність тунельних споруд складає 17,1 кілометрів. Особливістю Бакинського метрополітену є розміщення його ліній на різних рельєфних умовах міста, розташованого на піднесеній території. У даному випадку на 60% і 40% території зустрічаються похилі і круті ділянки малого радіусу. p align="justify"> В даний час Бакинський метрополітен налічує 23 станції, загальна довжина ліній - 34,6 км. Раніше був одним з найбільш дешевих за вартістю проїзду метрополітенів світу (вартість однієї поїздки становила 0.20 $ на 1 жовтня 2009 року, вартість поїздки вПхеньянском метрополітені - близько 0.03 $). Для наявних 2-х ліній діє досить складна структура руху поїздів, яку умовно можна розділити на 5 маршрутів (2010 рік). p align="justify"> Ще в 1932 році в первісних варіантах генерального плану розвитку Баку було намічено будівництво метрополітену. Офіційним документом для початку проектування та будівництва стало постанову Ради Міністрів СРСР 1949 року народження, викладене в наказі Міністерства шляхів сполучення того ж року. Будівництво метрополітену було визнано найбільш доцільним заходом для докорінного поліпшення міського пасажирського транспорту в Баку. p align="justify"> У 1951 році був затверджений технічний проект першої черги Бакинського метрополітену, що передбачав будівництво двох ліній загальною протяжні...
