го козачого війська урочисто зіграв «Зустрічний марш», а присутня публіка кидала букети польових квітів в розкриті вікна вагонів.
серпня в Омськ прибув перший поїзд з Челябінська. Враховуючи, що швидкість руху не перевищувала 15-17 верст на годину, то можна вважати, що в другій половині 24 серпня цей поїзд проїхав через Исилькуль. У поїзді з міністром їхала велика група підлеглих йому фахівців відомства і будівельників Сибірської залізниці, на станції до їхнього приїзду була завершена значна частина робіт з підготовки водозаправні колонки, запасу вугілля і дров на паливному складі, стрілочних переходів і пр. Правда, залишалися ще недоробки , які усувалися в робочому порядку.
У «Путівнику», виданому до поїздки міністра повідомлялося: «Починаючи від Петропавловська (убік Омська) поїзд іде повільно, хитається і трясе жахливо: за оголошенням службовців, рейки ще не зовсім укріплені, і взагалі дорога звідси до Омська не закінчена ». І далі: «Станції - у вигляді нашвидку поставлених бараків, зупинки особливо борги - до одного годині 45 хвилин за розкладом. А насправді ж там, де локомотиви беруть воду, і більше двох-трьох годин. Дзвінки подаються тільки на кінцевих станціях, на всіх же інших поїзд рушає відразу по реву паровоза ».
І в період будівництва, і з початком руху поїздів казахи проявляли цікавість, приїжджали дивитися на будівельників, і на поїзди. У згаданому «Путівнику» записано: «Киргизи з подивом зустрічають появу поїзда, деякі скачуть поруч з вагонами на конях, намагаючись їх обігнати».
Якщо укладачі «Путівника» вже знали про стан траси між Петропавлівському і Омському, отже, вони вже проїжджали на робочих поїздах по цій ділянці Сибірської залізниці. Потяг з міністром шляхів сполучення на західний берег Іртиша прибув 25 серпня 1894. Десь за добу до цього урядовий поїзд проїхав через Исилькуль.
Було відкрито спочатку тимчасове, а потім постійний рух по Західно-Сибірському ділянці нової магістралі, були прокладені легкі рейки нижньотагільського заводу Демидова. У наступний період клопоту залізничникам не зменшилася. Добудовувалися житлові та служіннябние будівлі, складські приміщення, проводилася підсипка грунту в місцях осідання насипу.
У 1895 році на карту залізниць Російської імперії була занесена нова станція Ісіль-Куль.
У «Путівнику по Великій Сибірській залізниці», виданому в 1902 році наводиться наступний опис цієї станції: «Станція Ісіль-Куль - IV класу. При станції - приймальний спокій, церква на честь святителів Петра, Алексія, Івана, Пилипа і однокласна початкова церковна школа імені протоірея Іоанна Сергієва. Район впливу станції дає щорічно для відправки різного вантажу понад 100 000 пудів) хліб, масло, сало, м'ясо, шерсть ».
2.2 Роль Транссибірської магістралі у розвитку Ісількульского краю
Сибірська залізниця - монументальне технічне та інженерна споруда кінця XIX - початку XX в. У ній воєдино злилися і втілилися передова російська технічна думка і праця десятків тисяч робітників і селян Росії. «Велика Сибірська дорога», - писав В.І. Ленін, - (велика не тільки по своїй довжині, але безмірного грабежу будівельниками казенних грошей, але безмірною експлуатації будували її робітників) відкрила Сибір »для капіталізму». Транссибірська магістраль проб...
