удила до життя глухий, ізольований, але щедро обдарований природою сибірський край, вона пов'язала його з центрами європейської цивілізації, внесла пожвавлення у розвиток економіки, культури, суспільно-політичного життя.
З будівництвом Сибірської залізниці була відкрита нова сторінка в історії Сибіру, ??і Ісількульского краю, як її частини.
Третій етап освоєння цього краю почався в період будівництва залізниці. Отже, з літа 1894 через станцію Исилькуль почався рух поїздів, спочатку робітників, а потім вантажних і пасажирських. Саме в цей час спостерігається великий потік переселенців на територію Західного Сибіру з Європейської частини Російської імперії. Вже з весни 1895 майже щодня сюди стали приходити ешелони. За 1895 рік на території сучасного Ісількульского району виникло 8 переселенських селищ: Городище, Українка, Ксеньевкка, Нічка, Благовіщенка, Орловка, Рославка. Станція Исилькуль стала важливим пунктом прийому ешелонів і їх розвантаження. За травень - червень 1895 сюди прибуло понад 50 складів з переселенцями.
Спочатку на Сибірській залізниці були укладені легкі рейки, по них ходили малопотужні паровози типу «ОВ» і «Ш», які могли перевозити по 8-10 двовісних вагонів, загальною вагою не більше 350 тонн, зі швидкістю 12-18 верст на годину. За добу пропускалося лише 3,5 пари поїздів. Переселенців доставляли у вантажних вагонах, на яких стояли написи: «40 чол. 8 коней ». На місцях відправки переселенців формувалися з 25-30 сімей, щоб розміститися в 8-10 вагонах, 5-6 вагонів призначалися для коней, волів, корів, решта - для людей. Однак норми не дотримувалися, і у вагони набивалося більш ніж по 40 осіб. Сюди ж заносили речі, в тому числі розібрані вози, плуги, хомути, а в кошиках перевозили курей та іншу живність. Багато чоловіків слідували у вагонах з тваринами, годували їх під час зупинок, шукали воду, рвали на корм траву.
Продовольством на довгу дорогу запасалися на місці. На стоянках бігали за окропом, купували дещо з їстівного, витрачаючи значну частину вивезених грошей.
Ешелони з місць, з Кременчука або Орла, йшли до Челябінська. Так відбувалася пересадка у вагони Сибірської дороги. Часу на це йшло чимало. Так що у приїжджих була можливість отримати інформацію про переселенських ділянках. Серед них проводилися опитування. Зібрані таким чином відомості давали уявлення про економічний стан переселенців на батьківщині, про те з якими сумами грошей вони виїжджали до Сибіру.
Влітку 1984 року, коли землеміри нарізали ділянки в Омському повіті, в землевідвідна партіях працювали прибулі переселенці. Вони уважно вивчали нарізуються ділянки і намагалися закріпити їх за собою. Працювали з землемірами орловські переселенці домоглися, щоб нарізаний їм ділянку був названий не по озеру Кельтис, а Орловським. Багато з цього числа переселенців при підставі селищ обиралися старостами.
Споруджувана станція Исилькуль до моменту прибуття перших партій переселенців складалася з трьох приміщень і невеликих складів. Ешелони зупинялися на запасний гілці, за якою закріпилася назва «тюка». Близько гілки була насипана майданчик для розвантаження з вагонів тварин та інших важких предметів. Близько цього майданчика міг стояти лише один вагон. Розвантаживши коней, волів, корів, мужики порожній вагон відштовхували і підводили іншого - з тваринами. З ін...
