мпресорів двох двигунів. Аналогічне явище можливе при засміченні паливного фільтра агрегату КА - 40, освіті повітряних пробок і т. д.
Агрегати гідросистеми двигуна двигуна ТВ2-117АГ
При виявленні несинхронної роботи двигунів у польоті (коли різниця по частоті обертання турбокомпресорів перевищує 2% «а робочих режимах) необхідно зміною режиму роботи двигунів усунути цю різницю. Якщо це не вдається і різниця збільшується, необхідно визначити несправний двигун і вимкнути його. Усувається несправність перевіркою роботи агрегатів гідросистеми і, при необхідності, їх регулюванням або заміною.
3. Розгойдування частоти обертання ротора турбокомпресора, що виникає внаслідок розгойдування командного тиску за агрегатом КА - 40, пульсації силового тиску за агрегатом ПН - 40 і несправності гідромеханізмів.
При виникненні несправності в польоті необхідно зміною режиму роботи двигунів зменшити розкачку до мінімального значення. Якщо вона не припиняється, необхідно визначити несправний двигун і вимкнути його. Усувається несправність перевіркою роботи агрегатів гідросистеми і, при необхідності, їх заміною.
.10 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ гідросистеми ДВИГУНА ТВ2-117АГ
Безвідмовна робота гідравлічної системи може бути гарантована лише при своєчасному виконанні певного комплексу робіт відповідно до регламенту технічного обслуговування вертольота. Основними видами робіт за цією системою є: контроль стану і надійність кріплення агрегатів і трубопроводів системи, перевірка системи на герметичність, заправка гідросистеми АМГ - 10, контроль фільтрів і зарядка гідроакумуляторів. Тріщини на агрегатах гідросистеми не допускаються, пошкоджені агрегати підлягають заміні. Негерметичність усувається підтяжкою гайок рознімних з'єднань або заміною ущільнювальних прокладок. Ослаблені гайки кріплення підтягують з певним моментом тарованими ключами. Порушену контровку замінюють. Відстань між трубопроводами на вигинах має бути не менше 3 мм, між трубопроводами і нерухомими елементами конструкції вертольота не менше 5 мм, а між трубопроводами і рухливими елементами не менше 10 мм. Допустима овальність у місцях згину трубопроводів не повинна перевищувати 5 мм. Подряпини, ризики, потертості і корозію глибиною до 0,1 мм видаляють шляхом зачистки шліфувальною шкуркою до повного видалення слідів пошкодження, а потім пошкоджені ділянки грунтують і покривають емаллю зеленого або кульового кольору залежно від приналежності трубопроводу системі. Шланги гідросистеми, мають негерметичність, викликану надривами і потертостями, замінюють.
При виявленні помутніння масла, механічних домішок і води: беруть повторну пробу, якщо і в ній є такі, то АМГ - 10 в гідросистемі замінюють. З гідробака масло зливають через бортові клапани усмоктувня за допомогою спеціального шланга з наконечником, що забезпечує відкриття їх зворотних клапанів. Для цього вивідний кінець шланга попередньо встановлюють у передбачену для зливу ємність. З трубопроводів нагнітання масло зливають шляхом віджимання зворотних клапанів бортових клапанів нагнітання. Злив масла в ємність ведуть через шовковий (батистову) фільтр. Після зливу масла слід промити гідросистему, для чого під'єднати шланг нагнітання гідроустановки до бортового клапану всмоктування основний гідросистеми, а шланг всмокт...
