буксирувати батоги трубопроводу в надводному стані, то можна використовувати метод підводного буксирування, яка передбачає зварку трубопровідних секцій довжиною до 15 км на березі з подальшим транспортуванням їх під водою до місця укладання. Спуск батогів на воду здійснюється за відсутності хвилювання моря. Всю батіг трубопроводу кріплять до вертикальних циліндричним буям, що знаходяться на поверхні води, таким чином, щоб батіг виявилася нижче зони активного впливу хвиль; для умов Північного моря ця глибина прийнята рівною 40 м.
У такому положенні батіг буксирують до місця призначення, потім, використовуючи для позиціонування буксир, секцію опускають на морське дно шляхом дистанційного затоплення буїв.
Під час проведення операцій з укладання батоги з метою зменшення внутрішніх напружень буї розвантажуються в декілька прийомів. Для зміни положення трубопроводу застосовують натяжні пристрої, встановлені на судні (у разі його використання). Відомо, що у разі укладання сталевих трубопроводів без зовнішнього антикорозійного покриття проблем, як правило, не виникає. При укладанні трубопроводів з твердим покриттям (епоксидної ізоляцією) на практиці траплялися проблеми, пов'язані зі зниженою міцністю покриття і її залежністю від похибок позиціонування батоги при транспортуванні і укладанні на морське дно [3, 6, 7].
Крім того, іноді використовуються варіанти придонної буксирування батогів, і буксирування з контролем глибини, яка є різновидом придонної буксирування. Іноді цей метод буксирування називають способом укладання на середніх глибинах.
При придонної буксируванні до трубопроводу кріпляться понтони і ланцюги. Загальна плавучість системи розраховується таким чином, що трубопровід плаває над морським дном, а частина ланцюга (пригрузка) знаходиться на морському дні. Цей спосіб забезпечує стабільність по відношенню до впливу хвиль і течій, однак щодо його використання є обмеження, пов'язане з тим, що морське дно повинно бути досить гладка і рівна.
При буксируванні з контролем глибини плавучість системи повинна бути розрахована з такою точністю, щоб підйомні сили, що діють на ланцюгу-Привантажувач за рахунок буксирування з певною швидкістю, підняли б трубопровід з дна моря. Коли припиняється буксирування або ж швидкість буксирування падає нижче критичного значення, трубопровід як би зависає над дном. Цим способом вже було відбуксовано декількох секцій трубопроводів діаметром 660 мм і довжиною 3,5 км з подальшою їх укладанням у водах глибиною 150 м.
При порівнянні методу споруди підводних трубопроводів, заснованого на придонному буксируванні батогів трубопроводу з подальшим контролем глибини опускання, з традиційним методом, що передбачає використання трубоукладальних судна, видно наступне його перевага: потрібно мінімум техніки та обладнання (необхідний лише провідний буксир з системою контролю і одне або два судна для збору буїв. Спосіб економічний, особливо ефективний при підводній укладанні ізольованих труб, труб з підігрівом або пучка трубопроводів у спільній оболонці (трубі).
Розглянутий спосіб придонної буксируванні труб з подальшою їх укладанням на дно застосуємо практично для всіх типів трубопроводів, які раніше споруджувалися традиційним способом з використанням трубоукладальних судна. Операція занурення також не представляє особливих труднощів і не є лімітуючим фактором для використання способу. При необхідності буї можуть бути розвантажені в два або більше прийомів з метою зменшення внутрішніх напружень у трубопроводі під час операцій буксирування і укладання на дно. Для зміни положення трубопроводу потрібно пристрій для його натягу, причому у разі укладання сталевих трубопроводів без нанесеного зверху антикорозійного покриття ніяких проблем не виникає, а при укладанні трубопроводів із пластиковою ізоляцією можуть з'явитися деякі проблеми. Довжина трубопровідних батогів (секцій) безпосередньо залежить від операції позиціонування. Якщо протягом більш-менш помірне, то точно позиціонувати вдається навіть дуже довгі трубопроводи. Якщо дозволяють умови траси, то довжина батогів (секцій) може бути збільшена.
Спуск на морське дно з трубоукладальних суден (ТУС)
А. Монтаж в горизонтальному або слабонаклоннимі положенні
Найбільш поширеним методом укладання труб цим способом є так званий S-метод. Для плавного сходу трубопроводу з корми судно обладнають спеціальним спусковим пристроєм - Стінгер. Ділянку труби, що знаходиться між точкою дотику дна і стінгера, приймає форму S - подібної кривої, і тому цей спосіб монтажу підводних трубопроводів отримав назву S-методу.
Рис. 11. Метод S укладання.
У цьому методі застосовується наступна контейн...
