б був забезпечений швидкий випуск автомобілів в ранкові години, а заміну зношених шин провести з мінімальними втратами лінійного часу. Для автобусів - це денні години, коли щільність пасажиропотоків знижується.
Метод попереднього агрегатування шин вимагає чіткого взаємодії ділянки з іншими виробничими підрозділами: групою обліку шин, складом шин, фарбувальним ділянкою, зоною ТО-2. Тому технологічний процес розділений на ряд основних операцій із закріпленням їх (з урахуванням трудоемкостей) за виконавцями, робочим місцям і часу виконання. Для зручності користування технологічний процес можна представити у вигляді лінійного графіка (рис. 1.6.16). При цьому спрощується оцінка своєчасності якості виконуваних робіт кожним виконавцем. Виконавці oпeраціі можуть один одного замінять:, вони ж відповідають за якість і обсяг усього необхідного переліку шинних робіт, включаючи установку коліс на автомобіль. При виконанні цієї операції водієм часто не дотримуються правила комплектування автомобіля шинами, що не витримуються нормативи на затяжку кріплення, що призводить до зниження безпеки, а у бездіськових коліс до виникнення торцевого биття.
В
Рис. 1.6.16 Лінійний графік технологічного процесу обслуговуванні шин.
Передача основного обсягу робіт з обслуговування шин конкретній групі виконавців дозволяє проводити оплату праці за кінцевим результату ступеня реалізації ресурсу шин. При цьому створюються передумови для перекладу шинного господарства АТП на внутрішньовиробничий госпрозрахунок.
2 Розробка імовірнісної математичної моделі розподілу випадкових величин за значеннями показника надійності
2.1 Побудова інтервального варіаційного ряду випадкових величин
Основною метою ТЕА зниження витрат на підтримку працездатності автомобіля в заданих експлуатаційних умовах. Найбільш ефективному вирішенню даної задачі сприяє проведення експериментальних досліджень. Це дозволяє отримати достовірну інформацію про параметри технічного стану автомобіля, їх надійності (тобто про ресурси агрегатів, вузлів, деталей, міжремонтних пробігах тощо), про фактичне витрачання матеріальних ресурсів і трудових витратах на виробництво технічного обслуговування (ТО) і ремонту. Під експериментальними дослідженнями розуміється як постановка спеціальних експериментів - стендових, дорожніх, полігонних, коли дослідник організовує і впливає на хід експерименту, ставлячи різні навантаження, режими і т.п., так і підконтрольна експлуатація автомобілів, виконують звичайну транспортну роботу, фіксується і накопичується інформація про всі відмови і несправності, пробігах навантаженнях, ремонтах і т.п., а також збір статистичних даних на підставі різних звітних документів по витраті запасних частин і експлуатаційних матеріалів, заявки на поточний ремонт і т.д.
Однією з важливих особливостей практично всіх показників і характеристик процесів ТЕА є їх формування під впливом багатьох змінних факторів, точне значення яких часто невідомо. Це так звані імовірнісні процеси. Тому про конкретні значеннях показників, одержуваних у результаті проведення експерименту, можна говорити лише з певною ймовірністю, а самі показники є випадковими величинами. У цьому зв'язку з метою їх вивчення використовується математичний апарат прикладної статистики та теорії ймовірностей.
Особливе значення в попередній обробці результатів експерименту має аналіз грубих, різко виділяються значень, тобто аналіз однорідності експериментального розподілу. Перевіримо однорідність експериментальних даних за критерієм Романовського.
Розташуємо члени вибірки X i в порядку зростання.
Таблиця 1.
Вихідний варіаційний ряд.
i
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
X i
14.9
16.5
19.4
19.7
22.1
22.2
23.9
24.1
25.2
27.2
28.9
29.0
29.1
i
14
15
16
17
Схожі реферати:
Реферат на тему: Дослідження властивостей випадкових величин, планування багатофакторного ек ...Реферат на тему: Вивчення властивостей випадкових величин, планування експерименту та аналіз ...Реферат на тему: Дослідження властивостей випадкових величин, планування експерименту та ана ...Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...Реферат на тему: Розробка технології технічного обслуговування та ремонту силових агрегатів, ...
|
Український реферат переглянуто разів: | Коментарів до українського реферату: 0
|
|
|