ок на шляху прямування. Саморозчеплення автосцепок можуть відбуватися внаслідок наявності на вагоні короткою або довгому ланцюгу розчіплювальні привід, зносу деталей, складових контур зачеплення, вигину або зламу запобіжника. Перевищення допустимої різниці висот між граничними осями автосцепок також може з'явитися причиною саморозчеплення при русі поїзда по ділянках шляху, що має більшу просідання або при проході вагонів через сортувальну гірку, коли площа зачеплення замків скорочується. p align="justify"> При огляді автозчіпного пристрою на ПТО перевіряють: дія запобіжника від саморозчеплення за допомогою спеціального ломика, а у незчеплених вагонів (головний, хвостовий в складі і поодиноко стоїть) - за допомогою шаблону; наявність в деталях тріщин; правильність кріплення валика підйомника; стан розчіплювальні приводу; особливо положення рукоятки важеля; довжину ланцюга; кріплення кронштейна і державки до рами, а також ланцюги до важеля і валика підйомника; стан центруючого приладу, поглинаючого апарата; тяговий хомут і клин; кріплення наполегливих косинців; підтримуючої планки і клину тягового хомута; різницю по висоті між граничними осями автосцепок і висоту положення їх над головками рейок. Різниця між граничними осями автосцепок у вантажному поїзді не повинна перевищувати 100 мм, а між першим вагоном і локомотивом - 110 мм. p align="justify"> Автозчіпне пристрій рухомого складу повинно постійно перебувати в справному стані. Щоб своєчасно виявити і усунути виниклі несправності, крім перевірки пристрою в поїздах, встановлені зовнішній без зняття з рухомого складу вузлів і деталей огляд і повний зі зняттям з рухомого складу знімних вузлів і деталей. Зовнішній огляд автозчіпного пристрою проводиться під час поточного ремонту, поточного ремонту ПР-1 для визначення працездатності в цілому, перевірки взаємодії його вузлів і деталей без конкретної оцінки стану кожної деталі. Автозчіпне пристрій перед зовнішнім оглядом очищають від забруднень, виявляють тріщини на деталях або їх вигини, перевіряють відповідність вузлів і деталей нормам, встановлені для даного виду огляду. Дія механізму і стан автозчеплення перевіряють шаблоном 940р. p align="justify"> Повний огляд виконується при заводському і деповському ремонтах вагонів. Його виробляють спеціальні бригади робітників. p align="justify"> Контрольний пункт автозчеплення вагонного депо є самостійним цехом депо або відділенням допоміжного (заготівельного, механічного) цеху. Пункт повинен мати: необхідне для ремонту автозчіпного пристрою зварювальне та стендове обладнання; пристосування і верстати для обробки наплавлених поверхонь деталей; підйомно-транспортні пристрої; шаблони для перевірки; виробничу площу для розміщення цього обладнання відповідно до правил і вимог техніки безпеки.
Деталі автозчіпного пристрою, що надійшли для повного огляду, очищають від бруду й старої фарби. Автозчеплення, а також несправні апарати розбирають. Всі деталі перевіряють і визна...
