ри огляді слюсарно-монтажного інструменту з ізолюючими рукоятками перевірити, щоб ізоляція на рукоятках не мала раковин, сколів, здуття і інших дефектів.
Діелектричний килим не повинен мати видимих ​​механічних ушкоджень.
Відсутність проколів в діелектричних рукавичках слід перевірити шляхом скручування їх убік пальців.
Перед усуненням несправностей приладів і витоків повітря в з'єднаннях, апаратах і резервуарах, що перебувають під тиском, необхідно відключити їх і випустити стиснене повітря.
Забороняється відкривати і закривати вентилі ударами молотка або інших предметів.
Перед випробуванням гальм машиніст повинен попередити про це помічника, переконатися у відсутності людей біля тепловоза і під ним і перевірити включення гальмівних приладів.
Забороняється використання переносної лампи без запобіжної сітки, з пошкодженою вилкою або ізоляцією проводів. При підключенні переносної лампи до джерела живлення її слід тримати в руках або міцно закріпити (підв'язати) щоб уникнути мимовільного падіння. p align="justify"> Перед оглядом акумуляторних батарей вимкнути рубильник акумуляторної батареї (РАБ) і вийняти запобіжники.
Забороняється класти інструмент на акумуляторні батареї.
При огляді слід користуватися переносною лампою.
Перемички акумуляторних батарей слід кріпити, знімати і ставити торцевими ключами з ізолюючими рукоятками.
Перед в'їздом (виїздом) у депо або ангар (з депо або ангара) необхідно переконатися, що: ворота повністю відкриті і закріплені на підніжках, майданчиках і сходах, на даху тепловоза і в оглядовій канаві шляху, на яку буде ставати тепловоз, немає людей.
Введення (висновок) тепловоза в депо (з депо) виробляти за дозволяючим показанням маневрового світлофора тільки за командою машиніста-інструктора або чергового по депо. Швидкість пересування тепловоза при цьому не повинна перевищувати 3 км/ч. Забороняється рух поштовхами. p align="justify"> Негайно після введення тепловоза на екіпірувальних, оглядовий або ремонтну позицію слід заглушити дизель і загальмувати локомотив ручним гальмом або підкласти гальмівні башмаки під крайню колісну пару з протилежних сторін, тримаючи черевик суворо за рукоятку.
До приймання та огляду тепловоза слід приступати тільки з дозволу машиніста-інструктора.
Перед запуском дизеля машиніст ставить про це до відома помічника, і вони разом повинні переконатися в тому, що:
у високовольтної камери і в машинному відділенні відсутні люди;
РАБ включений;
закриті двері високовольтної камери;
прибрані гальмові башмаки, а також сторонні предмети;
з відр...
