К;
Тс - температура газів в циліндрі, К;
Тк - температура палива, К;
- теплопровідність чистого палива, кДж/м годину град;
- коефіцієнт тепловіддачі від газів до палива кДж/м2 годину град;
- згідно ур-нію
тут - вагова частка вологи від всієї маси емульсії.
Обчислення значень при тиску в циліндрі МПа, температурі К і вологості
палива від 5% До 45% показали, що, де - час випаровування палива у краплі емульсії
Виконані розрахунки випаровування і дроблення краплі емульсії, що враховують параметри повітря в циліндрі в процесі стиснення, теплофізичні показники емульсії та її компонентів, підтверджують існування внутрікапельного вибуху, що поліпшує распиліваніе і згоряння палива в двигунах.
Завдяки фотознімки емульсії, зроблені за допомогою мікроскопа при збільшенні в 48 разів, на яких зафіксована структура маси емульсії з вологовмістом 20%, при температурах від 25 до 80 В° С. встановлена ​​наступна залежність середнього діаметра dср дисперсної фази від температури емульсії t В° С:
t мм.
Середня тривалість стабільного стану структури емульсії залежить від способу приготування емульсії і її вологовмісту. Так, при вологості 10% стабільне існування емульсії одно 280 годинах. При збільшенні вмісту вологи в'язкість емульсії зменшується, температура застигання підвищується. p> локомотивний дизельний водопаливної емульсія
4. РОЗРОБКА СХЕМИ РОЗМІЩЕННЯ СИСТЕМИ ГЕНЕРАЦІЇ І ПОДАЧІ ВПЕ У кузові тепловоз
Завдяки тому, що обрана система подачі води має вельми не великі розміри її можна встановити на тепловозі, як поруч з дизелем, так і у будь-якому іншому місці, яке дозволяє розмістити систему без особливих ускладнень. Враховуючи, що оновлення парку тепловозів РФ в даний час проходить повільними темпами, то розміщення системи розглянемо стосовно до основних дійових тепловозів. З магістральних вантажних тепловозів виберемо 2ТЕ116, тому що він один з останніх сконструйованих тепловозів, які в даний час є основними для перевезень на неелектрофіцірованних ділянках залізниць. На тепловозах 2ТЕ116 систему генерації можна розташувати між дизелем і компресором. Але для надійного закріплення установки необхідно додати два вертикально розташованих швелера (Рис 4.1). br/>В
Рис 4.1
Для пасажирського парку тепловозів з тих же причин, що і у вантажному парку, вибираємо тепловоз ТЕП70. Але у зв'язку з тим що цей тепловоз односекційний, обладнання в ньому розташовано більше компактно і розташування системи генерації та подачі водопаливної емульсії з торця дизеля ускладнюється, але залишається можливою, якщо корпус кріплення системи підняти вище локомотивного обладнання. Для цього треба додати каркас з швелерів або двотаврів. Але установка такого каркаса ускладнить доступ до локомотивному обладнанню при його ремонті і виникає проб...
