Реферат Технічна експлуатація автотранспортних засобів у сільському господарстві

, Р 2 , Р 3 , Р 4 , Р 5

Д про р про ж зв и е п о к р и т і я:

Д 1 - Цементобетон, асфальтобетон, бруківка, мозаїка;

Д 2 - Бітумомінеральним суміші (щебінь або гравій, оброблені бітумом);

Д 3 - Щебінь (гравій) без обробки, дегтебетон;

Д 4 - Булижник, колотий камінь, грунт і Маломіцний камінь, оброблені в'яжучими матеріалами, зимники;

Д 5 - Грунт, укріплений або поліпшений місцевими матеріалами; Лежневим і бревенчатое покриття;

Д 6 - Природні грунтові дороги; тимчасові внутрішньокар'єрного і відвальні дороги; під'їзні шляхи, які не мають твердого покриття.

Т і п р е л ь ф а м е з т зв про з т і (визначається висотою над рівнем моря):

Р 1 - Рівнинний (до 200 м);

Р 2 - Слабохолмистої (понад 200 до 300 м);

Р 3 - Горбистий (понад 300 до 1000 м);

Р 4 - Гористий (понад 1000 до 2000 м);

Р 5 - Гірський (понад 2000 м). br/>

Додаток 6

Коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації - До 1 *

Категорія

умов

експлуатації

Нормативи

Періодичність технічного обслуговування

Питома трудомісткість поточного ремонту

Пробіг до капітально ремонту **

Витрата запасних частин ***

I

II

III

IV

V

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,0

1,1

1,2

1,4

1,5

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

1,00

1,10

1,25

1,40

1,65

* Після визначення скоригованої періодичності технічного обслуговування перевіряється її кратність між видами обслуговування з подальшим округленням до цілих сотень кілометрів.

** При коригуванні норми пробігу до капітального ремонту двигуна коефіцієнт К 1 застосовується рівним: 0,7 - для III категорії умов експлуатації; 0,6 - для IV категорії і 0,5 - для V категорії.

*** Відповідно коефіцієнт До 1 коригування норм витрат запасних частин для двигуна становить: 1,4 - для III категорії умов експлуатації; 1, 65 - для IV категорії і 2,0 - для V категорії. br/>

Додаток 7

Коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи - До 2

Модифікація рухомого складу

і організація його роботи

Нормативи

Трудомісткість ТО і ТР

Пробіг до капітального ремонту

Витрата запасних частин

Базовий автомобіль

Тягачі

Автомобілі з одним причепом

Автомобілі з двома причепами

Автомобілі-самоскиди при роботі на плечах понад 5 км

Автомобілі-самоскиди з одним причепом або при роботі на коротких плечах (до 5 км)

Автомобілі-самоскиди з двома причепами

Спеціалізований рухомий склад (залежно від складності обладнання) *

1,00

1,10

1,15

1,20

1,15

1,20

1,25

1,10

1,20

1,0

0,95

0,90

0,85

0,85

0,80

0,75

-

1,00

1,05

1,10

1,20

1,20

1,25

1,30

-

* Нормативи трудомісткості технічного обслуговування та поточного ремонту спеціалізованого рухомого складу уточнюються в другій частині Положення по конкретному сімейству рухомого складу.

Додаток 8

Коефіцієнт коригування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - До 3 = К ' 3 До " 3

Характеристика району

Нормативи

Періодичність технічного обслуговування

питома трудомісткість поточного ремонту

Пробіг до капітального ремонту

Витрата

запасних

частин

Коефіцієнт К ' 3