ра ТВД і межвального підшипника.
Задній силовий пояс утворений кожухом зовнішнім задньої підвіски двигуна, задньою опорою двигуна і корпусом задньої опори ротора ТНД. Силові пояса об'єднані між собою корпусами газогенератора і системою силових тяг. br/>
.13 Кріплення двигуна на літаку
Двигун до пілона літака підвішується у двох силових поясах: передньому і задньому. Передня підвіска здійснюється двома V-образно розташованими вгорі тягами. Нижніми кінцями тяги кріпляться до силового кільцю розділового корпусу, а верхніми кінцями через сферичні шарніри - до конічних цапф силовий балки пілона на літаку або до траверсі люльки транспортувального скриньки. Задня підвіска утворена трьома верхніми тягами, розташованими у вигляді V, і кронштейном підвіски. Нижніми кінцями тяги з'єднані з силовим кільцем (зовнішнім корпусом) задньої опори двигуна, а верхніми кінцями - з кронштейном підвіски. Сам кронштейн підвіски розташований на зовнішньому кожусі задньої підвіски і за допомогою двох тяги шарнірно кріпиться до силової балці пілона літака або до траверсі люльки транспортувального скриньки. При такелажних роботах двигун кріпиться за 4 плеча: за 2 кронштейни, розташованих вгорі на роздільному корпусі, і за 2 кронштейни, розташованих вгорі на задній опорі двигуна (для доступу до останніх знімаються кришки люків в обтічнику реверсу). При установці двигуна на транспортувальну візок використовуються два транспортувальних фланця в горизонтальній площині на роздільному корпусі (для доступу до них знімаються з фланців кришки) і два кронштейни, розташованих знизу на кожусі зовнішньої задньої підвіски проти задньої опори двигуна (для доступу до цих кронштейнів знімаються кришки люків в обтічнику реверсу).
.14 Система продувки підкапотного простору
Служить для видалення скупчилися парів палива і масла і створення вибухобезпечної зони в підкапотному просторі силової установки.
підкапотний простір є повітряний обсяг між двигуном і конструкцією гондоли від шп.3 до реверсивного пристрою.
Продування підкапотного простору в польоті відбувається постійно зовнішнім повітрям, який скидається потім у атмосферу.
Патрубки забору повітря (звареної конструкції) вклепать в праву і ліву стулки гондоли знизу у стику з передньою частиною гондоли.
Жалюзі скидання (з листового матеріалу) вклепать в ліву і праву стулки гондоли збоку, у стику з реверсивним пристроєм.
2.15 Розташування основних агрегатів на зовнішній поверхні двигуна
Вид на двигун ліворуч по польоту:
В· БППД-2 (блок перетворення параметрів двигуна),
В· агрегат запалювання,
В·
