вантажних автомобілів належать автомобілі-майстерні,-крани,-вишки,-компресори,-бетономішалки, а також автомобілі комунальних служб (сміттєзбиральні, снігоприбиральні, поливальні) і пожежні автомобілі.
Автопоїзди дозволяють збільшити продуктивність рухомого складу і знизити собівартість перевезень. Автопоїзда складаються з автомобілів-тягачів, причепів і напівпричепів. Автопоїзда поділяються на причіпні, сідельні і розпуски.
Причіпний автопоїзд складається з вантажного автомобіля і одного або декількох причепів. Сідельний автопоїзд складається з сідельного автомобіля-тягача і напівпричепа, передня частина якого закріплена на тягачі.
Автопоїзди-розпуски складаються з вантажного автомобіля і причепа-розпуску.
Причіпний рухомий склад включає в себе причепи та напівпричепи, які, як і автомобілі, можуть бути загального призначення, спеціалізованими і спеціальними. Крім того, причепи можуть бути легковими та вантажними.
Прохідність рухомого складу (здатність рухатися по поганих дорогах і поза дорогами) різна в залежності від його типу і призначення.
В основу підрозділу рухомого складу по прохідності покладена колісна формула, що виражає цифровим індексом загальне число коліс автомобіля і число провідних коліс.
Автомобілі обмеженою прохідності призначені для руху по дорогах з твердим покриттям і сухим грунтових дорогах.
Автомобілі підвищеної прохідності призначені головним чином для сільської місцевості. Їх можна експлуатувати як на грунтових дорогах, так і на дорогах з твердим покриттям.
Автомобілі високої прохідності здатні долати рови, ями та інші подібні перешкоди.
4. Розробка методики дослідження обставин попутних зіткнень транспортних засобів
.1 Загальні рекомендації з дослідження попутних зіткнень
зіткнення транспортний експертиза розслідування
Експертне дослідження обставин зіткнень ТЗ
при русі один за одним з однаковою швидкістю на постійній дистанції
Визначення допустимої дистанції
Раптова поява небезпеки (перешкоди) для руху перед яким-небудь автомобілем викликає необхідність в екстреному гальмуванні не тільки цього АТС, але й наступного за ним. При цьому безпека руху залежить від дистанції між АТС і від їх гальмівних якостей. Мінімально допустима дистанція при проходженні АТС один за одним з однаковими швидкостями визначається за формулою:
де, t1, с - час реакції водія;, c - час запізнювання спрацьовування гальмівного приводу;, с - час наростання уповільнення;, км / год - швидкість руху ТЗ;
Т, с - час приведення в дію гальмівної системи ТС, включаючи час реакції водія;, м - мінімально-допустима дистанція між наступними один за одним ТЗ;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні;
Застосовувати дану формулу слід диференційовано, залежно від конструкції і місця установки вмикача приводу стоп-сигналу переднього АТС:
У наведеному вигляді дана формула справедлива, якщо вмикач приводу стоп-сигналу розташований в магістралі гальмівного пневмоприводу, попереду йде технічно справного АТС.
Для розрахунку дистанції до слідував по...
