переду технічно справного легкового автомобіля і т.п. з включенням стоп-сигналу безпосередньо від гальмівної педалі, формула дистанції прийме вигляд:
де, D, м - мінімально-допустима дистанція між наступними один за одним ТЗ;, км / год - швидкість руху ТЗ;
Т, с - час приведення в дію гальмівної системи ТС, включаючи час реакції водія;, с - час запізнювання спрацьовування гальмівного приводу;, с - час наростання уповільнення;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні;
Визначення технічної можливості запобігти зіткненню
Питання про технічну можливість у водія запобігти ДТП (зіткнення) гальмуванням є одним з ключових технічних питань при розслідуванні ДТП. Результат вирішення цього питання прямим чином пов'язаний з оцінкою дій водія на відповідність вимогам п. 10.1 Правил дорожнього руху.
П. 10.1. ПДР РФ «Водій повинен вести транспортний засіб зі швидкістю, що не перевищує встановленого обмеження, враховуючи при цьому інтенсивності руху, особливості і стан транспортного засобу і вантажу, дорожні та метеорологічні умови, зокрема видимість у напрямку руху. Швидкість повинна забезпечувати водієві можливість постійного контролю за рухом транспортного засобу для виконання вимог Правил [3].
При виникненні небезпеки для руху, яку водій в змозі виявити, він повинен вжити можливих заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу ».
Відповідно до цих вимог дорожній рух організовано таким чином, що якщо водій ТЗ виявляє в своєму полі зору небудь об'єкт (чи інші обставини), який може створити небезпеку для руху його автомобіля, причому, незалежно від того, чи виникає цей об'єкт з Правил або в порушенні останніх, водій повинен вживати заходів до запобігання події з об'єктом у момент виникнення небезпеки.
Загальний принцип визначення технічної можливості запобігання будь ДТП гальмуванням, наступний. Розраховується видалення автотранспортного засобу (АТС), яким скоєно наїзд, від місця наїзду в момент виникнення небезпеки для руху. Цей момент може відповідати початку руху пішохода по проїжджій частині, від її середини, від місця зупинки на проїзній частині і т.д.
Видалення визначають для різних розрахункових випадків залежно від умов і ДТП.
У разі якщо до місця наїзду або зіткнення автомобіль рухався без гальмування, то:
,
де, Sa, м - видалення ТЗ від місця наїзду в момент виникнення небезпеки;, м - шлях, пройдений перешкодою з моменту виникнення небезпеки до моменту зіткнення;, км / год - швидкість руху перешкоди;, км / год - швидкість руху ТЗ;, с - час руху перешкоди;
У разі якщо наїзд або зіткнення відбулося в процесі гальмування АТС, перевіряють умова знаходження АТС в загальмованому стані в момент виникнення небезпеки для руху. Для цього час руху пішохода порівнюють з часом руху АТС в загальмованому стані до наїзду:
де, tT, с - час руху ТЗ до наїзду, на стадії безпосереднього гальмування;, км / год - швидкість руху ТЗ;, м/с2 - усталене уповільнення ТЗ при екстреному гальмуванні; Т / /, м - відстань, яку долає ТЗ у загальмованому стані після зіткнення до зупинки;
З нерівності tn> tT слід, що у вказаний момент АТС не знаходилося в загальмованому стані, і видалення в цьому випадку визначають за формулою:
де, Sa, м - видалення ТЗ від місця наїзду в момент виникнення небезпеки;, км / год...
