рівнювати 0. При плавному переміщенні командних важелів управління в діапазоні їх відхилення зі швидкістю не більше 10 циклів на хвилину стрілка покажчика УІ - 1 основний гідросистеми повинна коливатися в межах (4,5 ± 0,3) МПа [(45 ± 3) кгс/см2]. Пересування важелів управління має бути легким і плавним без заїдань, ривків, вібрацій і затяжеленій. Після перевірки роботи основної гідросистеми вимикачі включення гідросистем і установку УПГ - 250 необхідно вимкнути і стравити тиск в гідросистемі шляхом переміщення командних важелів управління. Перевірити стан тяг і качалок в системі управління вертольотом на предмет наявності перекосів, заїдань, зазорів і ослаблення кріплення гідропідсилювачів, яких не повинно бути. Поперечний зазор опор гідропідсилювача допускається не більше 0,5 мм. При наявності дефектів в системі управління їх усувають і виробляють повторну перевірку працездатності основної гідросистеми. Крім контролю рухомих елементів системи управління вертольотом, перевіряють відсутність підтікання гідрожідкості, ослаблення з'єднання агрегатів, трубопроводів і штуцерів, зриву різьби гайок і пошкоджень развальцовок трубок. Після перевірки основної гідросистеми в такому ж порядку перевіряють роботу дублюючої гідростеми. У цьому випадку вимикач гідросистеми ОСНОВНА необхідно вимкнути. Тоді при падінні тиску гідрожідкості в основній системі за вказівником УІ - 1 до (3 ± 0,5) МПа [(30 ± 5) кгс/см2] повинна включитися дублююча гідросистема, про що свідчить загоряння табло дублюючим гідросистеми ВКЛЮЧЕНА, а табло ОСНОВНА гідросистеми ВКЛЮЧЕНА повинно згаснути. Решта операції аналогічні перевірці основний гідросистеми. Після перевірки роботи дублюючої гідросистеми слід включити вимикач гідросистеми ОСНОВНА і простежити за показанням покажчиків УІ - 1. При наростанні тиску в основній системі до (3,5 ± 0,5) МПа [(35 ± 5) кгс/см2] тиск у дублюючої системі повинно плавно впасти до (3 ± 0,2) МПа [(30 ± 2) кгс/см2], а потім різко до 0. При цьому, загориться табло ОСНОВНА гідросистеми ВКЛЮЧЕНА. У разі перевірки роботи основної гідросистеми перевіряють роботу автопілота. Після проведення перевірки працездатності основної та дублюючої гідросистем перевіряють зарядку гідроакумуляторів. Перевірку здійснюють методом стравлювання тиску в системі шляхом переміщення командних важелів управління після виключення гідроустановки. При правильній зарядці гідроакумуляторів азотом характерно різке падіння тиску в гідросистемі за манометрами с (3 ± 0,2) МПа [. (30 ± 2) кгс/см2] до 0. Вимкнення гідросистем вертольота і гідроустановки виробляють в послідовності, зворотній включенню. У разі падіння тиску в гідросистемах до 0 з величини, більшою чи меншою (3 ± 0,2) МПа [(30 ± 2) кгс/см2], необхідно перевірити зарядку гідроакумуляторів азотом спеціальним пристосуванням Для цього слід, знявши ковпачок зарядного штуцера акумулятора, навернути на штуцер пристосування і, повертаючи шток пристосування за рукоятку, відкрити зарядний клапан гідроакумулятора і за манометром пристосування визначити тиск азоту. Якщо тиск азоту виявиться менше 2,8 МПа (28 кгс/см2), то потрібно зарядити гідроакумулятор азотом. Для цього слід закрити зарядний клапан гідроакумулятора, вивернути шток пристосування і зняти заглушку з пристосування для приєднання зарядного шланга. Виконавши підготовку аеродромного балона і зарядного шланга до роботи, під'єднати останній до балона і штуцера зарядного пристосування. Поворотом штока пристосування за рукоятку відкрити зарядний клапа...
