умметри випускаються у вигляді універсального приладу, виконує також і функції вакуумного насоса.
21. Прилади для віброакустичної діагностики
Найбільш перспективним методом діагностики технічного стану газорозподільного і кривошипно-шатунного механізмів є виброакустичні методи з застосуванням спеціальної вимірювальної апаратури. Для віброакустичної діагностики (ВАД) використовуються коливальні процеси пружного середовища, виникають при роботі ШПГ. Джерелом цих коливань є газодинамічні процеси (згоряння, випуск, впуск), регулярні механічні зіткнення в сполученнях за рахунок зазорів і неврівноваженості мас, а також хаотичні коливання, обумовлені процесами тертя. При роботі двигуна всі ці коливання накладаються один на одного і утворюють випадкову сукупність коливальних процесів, що називається спектром. Це ускладнює віброакустична діагностику через необхідність придушення перешкод, виділення корисних сигналів і розшифровки коливального спектру.
Поширення коливань в пружної середовищі носить хвильовий характер. Параметрами коливального процесу є частота (періодичність), рівень (амплітуда) і фаза (Положення імпульсу коливального процесу щодо опорної точки циклу роботи механізму). Рівень вимірюють зміщенням, швидкістю або прискоренням часток пружного середовища, тиском, що виникають в ній, або ж можливістю коливального процесу. Повітряні коливання називаються шумами (стукотами) і уловлюються за допомогою мікрофона. Вібрації окремих деталей механізму вимірюють за допомогою п'єзоелектричних датчиків.
ВАД дозволяє розшифрувати коливальні процеси, тому що кожна соударяющихся пара викликає власні коливання, які за своїми параметрами різко відрізняються як від коливань газодинамічного походження, так і від коливань, викликаних тертям. Величина коливань різко змінюється при зміні зазорів, так як зміна зазорів викликає зміну енергії зіткнення. Також змінюється тривалість зіткнень. Належність коливань соударяющихся пар визначають по фазі щодо опорної точки (верхня мертва точка, посадка клапана і т. п.).
Існує кілька методів ВАД. Найбільшого поширення отримала реєстрація рівня коливань у вигляді миттєвого імпульсу в функції часу (або кута повороту колінчастого валу) за допомогою осцилографа. Рівень характер спаду коливального процесу в порівнянні з нормативним дозволяє визначити несправність диагностируемого сполучення. Більш універсальним методом ВАД є реєстрація та аналіз усього спектру, тобто всієї сукупності коливальних процесів. Коливальний спектр знімають на вузькому характерному ділянці процесу при відповідному швидкісному й нагрузочном режимі роботи диагностируемого механізму. Аналіз спектра полягає в угрупованні за частотами його складових коливальних процесів за допомогою фільтрів (подібно налаштуванні радіоприймачів на відповідну хвилю). Дефект виявляють по максимальному або середнього рівня коливального процесу в смузі частот, обумовленої роботою диагностируемого сполучення порівняно з нормативами (стандартами).
Наближено визначити шуми і стуки в двигуні можна за допомогою стетоскопа.
Двигун допускається до експлуатації при помірному стукоті клапанів, штовхачів і розподільного вала на малих обертах холостого ходу. Якщо виявлені стуки в шатунних і ко ренних підшипниках колінчастого валу, двигун до експлуатації не допускається. Стук корінних підшипників глухий, сильний, низького тону. Стук шатунних підшипників - середнього тону, більш дзвінкий, ніж стукіт корінних підшипників. При виключенні запалення стукіт у циліндрі перевіряється підшипника зникає. Стук корінних підшипників прослуховується в площині роз'єму картера, а шатунних - на стінках блоку циліндрів по лінії руху поршня в місцях, відповідають верхній і нижній мертвим точкам.
Стукоти поршневих пальців різко металеві, що просиджують при виключенні запалення. Вони прослуховуються у верхній частині блоку циліндрів при різкому змінному режимі роботи прогрітого двигуна. Наявність стуку вказує на підвищений зазор між пальцем і втулкою головки шатуна або на збільшене отвір для пальця в бобишках поршня.
Стук поршнів глухий, клацали, який зменшується по мірі прогріву двигуна. Стуки поршнів прослуховуються у верхній частині блоку циліндрів з боку, протилежній розподільному валу, при роботі недостатньо розігрітого двигуна (при сильному зносі можливий стукіт поршня і на прогрітому двигуні). Наявність стукотів свідчить про значне зносі поршнів і циліндрів. p> Стукоти клапанів дзвінкі, добре прослуховуються на прогрітому двигуні при малих обертах двигуна. Вони виникають при збільшенні теплових зазорів між стрижнями клапанів і носком коромисла (штовхачем). Точність діагнозу в значній мірі залежить від досвіду механіка.
ендоскопи
В
Ендоскоп - Єдиний засіб, який дозволяє без розбирання двигуна з абсолютною достовірністю зробити висновок про ступінь зносу стінок циліндрів, величиною нагару, ступеня пошкодження днищ поршнів ...
