м грейфери поділяють на нормальні, що застосовуються на перевантаженні основної маси вантажів, і спеціальні, використовуються на виконанні певних технологічних операцій (штівующіе) або на перевантаженні окремих видів вантажів (чавун, камінь, металобрухт, круглий ліс тощо). Нормальні грейфери поділяють за пристосованості для перевантаження вантажів певної насипної маси і фракційного складу.
Технологічну характеристику грейферів, за якою їх підбирають, складають: призначення, тип підвіски і рід приводу, місткість (для навалочних і насипних вантажів) або вантажопідйомність (для генеральних і лісових вантажів), власна маса і габаритні розміри в розкритому і закритому стані. Місткість грейфера визначають з умови використання найбільшою зачерпує здібності, і вона повинна відповідати вантажопідйомності крана за вирахуванням власної маси грейфера.
Вантажопідйомні електромагніти (рис. 19) являють собою вантажозахватні пристрої, засновані на використанні електромагнітних сил тяжіння. Їх застосовують для перевантаження безтарних металовантажів (чавун у чушках, металобрухт, прокат чорних металів). Електромагніти можуть мати круглу або прямокутну форму. До технологічної характеристиці електромагніта як вантажозахоплювального пристрою відносять форму, підйомну силу, власну масу і розміри. Підйомна сила для різних вантажів є величиною змінною і в характеристиці магнітів її зазвичай призводять окремо для болванок, плит, листового металу, чавуну в чушках, сталевого скрапу і сталевої стружки.
В
Залежно від виду вантажу та вантажопідйомністю крана електромагніти використовують по одному або у складі підвіски по два, по три і більше. Підвішують магніти, як правило, з допомогою ланцюгів до траверсі необхідної довжини. Траверса з магнітами при перевантаженні однорідних вантажів, Штабельований навалом (чавун, скрап і т. д.), утримується від крутіння навколо вертикальної осі відтягненням заспокійливого пристрою. Однак вантажні роботи з цими вантажами можуть проводитися і без заспокоювача, який на судновий операції взагалі застосувати не можна.
До складу підвіски електромагнітів, що використовуються для перевантаження монолітних вантажів (Листовий метал, болванки, сортовий прокат, труби і т. д.), повинен входити механізм керованого повороту вантажу навколо вертикальної осі, оскільки без цієї операції проводити роботи технологічно не представляється можливим, а використовувати ручний розворот за допомогою багрів і відтяжок не можна, так як в зоні роботи крана не повинно бути людей, щоб уникнути їх травмування.
На портових кранах використовуються такі механізми декількох типів (рис. 20). Варіанти, показані на рис. 20, а, б, ефективні на складських, вагонних і автотранспортних операціях. Для завантаження і розвантаження морських суден такі пристрої не можуть бути застосовані через наявність канатних відтяжок. Пристрій з приводом, що входять до складу підвіски (рис. 20, в), інерційного типу, воно складніше по конструкції, але перспективно з точки зору застосування на судновий операції, так як не потребує відтягненні. При включенні входить до складу підвіски електродвигуна його ротор і статор, взаємно відштовхуючись, починають обертатися в різні сторони. Ротор повертається разом з підвішеним до нього вантажем, а статор - разом з маховиком. Частота обертання обернено пропорційна інерційним масам. Гальмування здійснюється протитечією. p> Важливим елементом забезпечення безпеки виробництва робіт при перевантаженні монолітного металу електромагнітами є страховка на випадок обриву в ланцюзі харчування. З цією метою можуть бути використані подстраховочний акумуляторні батареї, автоматично вмикаються в ланцюг харчування магнітів, механічні страхують лапи-підхоплення, що входять до складу ГЗМ, і інші способи. Застосування в портах отримав тільки перший спосіб (акумуляторні батареї). Механічна страховка через значні технологічних незручностей поширення не отримала.
Основними достоїнствами вантажопідіймальних електромагнітів є повна механізація технологічного процесу та забезпечення високої продуктивності праці. Недоліки полягають в складності системи живильних і страхують пристроїв, а також механізму повороту вантажу навколо вертикальної осі, і серйозних утрудненнях у використанні магнітів на судновий операції. Незважаючи на ці недоліки, вантажопідйомні електромагніти є ефективним і вельми перспективнимтипом технологічного оснащення морських портів.
Спредери використовують для перевантаження великотоннажних контейнерів. Всі спредери, що отримали поширення в морських портах, мають електрогідравлічний привід, який виявився для них найбільш ефективним. У практиці широко здійснюється спільна перевезення контейнерів 40 ', 20' і блоків з двох з'єднаних разом контейнерів по 10 ', утворюють один 20-футовий еквівалент. У зв'язку з цим використовують три типи спредерів: телескопічні, зі змінними рамами та з додатково приєднуються рамами. Перші не по...
